[发明专利]城轨车辆受流装置

说明书

技术领域

本发明涉及电气技术，尤其涉及一种城轨车辆受流装置。

背景技术

电力机车和城轨车辆都是采用电能作为其动力来源，其运营成本低、使用寿命长、不污染环境，并具有较高的启动加速度和爬坡能力等优点，成为城市间和城市内的主要交通工具。

电力机车和城轨车辆的受流方式通常有两种，即接触网受流和第三轨受流。对于接触网受流方式，需要在城轨车辆运行的整条线路上空铺设高压接触网，将受电弓安装在城轨车辆顶部，受电弓弓头安装有碳滑板，当城轨车辆升起受电弓，其碳滑板与接触网接触受流，供给城轨车辆所需的电源。接触网受流方式需要建设配套的基础设施，如接触网支撑柱以支撑和固定接触网。目前城市道路已经修建了大量的路灯杆，用于对城轨车辆行驶的道路提供照明。接触网支撑柱和路灯杆这两种基础设施的功能和样式基本相同，但分别进行了建设和应用，重复占用了城市道路空间，也造成了极大的资源浪费。

发明内容

本发明提供一种城轨车辆受流装置，用于解决现有技术中受流装置的基础设施重复占用城市道路空间，浪费资源的问题，实现减少基础设施所占的城市道路空间，减少资源浪费。

本发明实施例提供一种城轨车辆受流装置，包括接触网和受流条；

所述接触网设置在城轨车辆的顶部，通过设置在所述城轨车辆顶部的接触网支撑装置和升降装置实现上下升降，以通过接触所述受流条实现受流；

所述受流条设置在路灯杆的中部，通过设置在所述路灯杆中部的受流条支撑装置支撑和固定，以通过所述受流条向所述接触网供电。

本发明实施例提供的城轨车辆受流装置将接触网设置在城轨车辆顶部，受流条设置在道路两旁的路灯杆上，通过接触网与受流条接触的受流方式为城轨车辆提供电能，解决了现有技术中受流装置的基础设施重复占用城市道路空间，浪费资源的问题，减少了基础设施所占的城市道路空间，并降低资源的浪费。且采用上述技术方案避免了在城轨车辆通过的所有道路铺设通有高压电的接触网，降低了安全隐患。

附图说明

图1为本发明实施例一提供的城轨车辆受流装置中接触网的安装结构示意图；

图2为本发明实施例一提供的城轨车辆受流装置中接触网的安装结构俯视图；

图3为本发明实施例一提供的城轨车辆受流装置中接触网的安装结构右视图；

图4为本发明实施例一提供的城轨车辆受流装置中接触网的另一种安装结构俯视图；

图5为本发明实施例一提供的城轨车辆受流装置中接触网的又一种安装结构俯视图；

图6为本发明实施例一提供的城轨车辆受流装置中受流条的安装结构示意图；

图7为本发明实施例一提供的城轨车辆受流装置中受流条的另一种安装结构示意图；

图8为本发明实施例一提供的城轨车辆受流装置中受流条的又一种安装结构示意图；

图9为本发明实施例二提供的城轨车辆受流装置的结构示意图。

具体实施方式

实施例一

图1为本发明实施例一提供的城轨车辆受流装置中接触网的安装结构示意图，图2为本发明实施例一提供的城轨车辆受流装置中接触网的安装结构俯视图，图3为本发明实施例一提供的城轨车辆受流装置中接触网的安装结构右视图，图4为本发明实施例一提供的城轨车辆受流装置中接触网的另一种安装结构俯视图，图5为本发明实施例一提供的城轨车辆受流装置中接触网的又一种安装结构俯视图，图6为本发明实施例一提供的城轨车辆受流装置中受流条的安装结构示意图，图7为本发明实施例一提供的城轨车辆受流装置中受流条的另一种安装结构示意图，图8为本发明实施例一提供的城轨车辆受流装置中受流条的又一种安装结构示意图。如图1-8所示，城轨车辆受流装置包括接触网1和受流条2。

其中，所述接触网1设置在城轨车辆3的顶部，通过设置在所述城轨车辆3顶部的接触网支撑装置和升降装置实现上下升降，以通过接触所述受流条2实现受流。所述受流条2设置在路灯杆4的中部，通过设置在所述路灯杆4中部的受流条支撑装置支撑和固定，以通过所述受流条2向所述接触网1供电。