[发明专利]磁性动力装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种动力装置，尤指一种在一磁性套筒内被配置成可沿磁性套筒轴线方向移动的磁性组件、及连结于磁性组件上且与磁性组件连动的传动机构，所组成的磁性动力装置。

背景技术

一般动力装置大致是利用马达或引擎的运作方式实施。

现有引擎的运作是将高温高压的油气混合物压缩入引擎的活塞缸后，再引燃油气混合物，使其爆发膨胀而推动该活塞缸内的活塞移动，再带动曲柄机构运作以形成动力输出；这种方式的缺点在于活塞存在有磨损的问题而无法维持其气密性，因而影响引擎运作，并且在燃烧燃料后所排放的废气会对环境造成污染。

现有马达被运用在传统式泵浦的驱动，其利用传动轴带动泵浦内的叶轮或活塞作动以驱使流体流动，此种泵浦虽在传动轴处有设置轴封来防止泄漏，但，使用日久仍存在有渗漏的问题，而降低工作效率，并且在机器运转时产生较大噪音。因此，在实际的应用上，如电子系统冷却，泵浦必须严格防漏、低噪音的条件要求下，传统式的泵浦无法满足这些需求。

近来有利用电磁式作动所设计的动力装置，如TWM411470中国台湾专利揭示一种电磁式活塞缸。此现有技术内容包含一活动设于一活塞缸本体内的活塞，且活塞设有一磁性部，并在活塞的底端设一活塞杆，活塞杆与一传动装置结合以作动力输出；一可变电磁单元包含一第一电磁线圈、一第二电磁线圈及一第三电磁线圈，且分别设置于活塞缸本体内的上、下及中段处，如此组成结构，并且利用通电生磁及磁性相斥的作用与原理，使活塞在活塞缸本体内往复作动，这种方式的缺点在于结构复杂，且组件较多，因此成本较高。

有鉴于此，本案发明人基于现有动力装置的结构空间型态或构件的多寡等做不同的改进设计，期能提供一种使具有节能、环保、结构更简单、组件更少、降低使用成本的磁性动力装置，并与现有结构上产生相当的差异性或增进使用功效或降低成本，以增加竞争力。

发明内容

本明发主要目的在于提供一种具有节能、环保、结构更简单、组件更少、降低使用成本的磁性动力装置。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：

一种磁性动力装置，其特征在于，包含：

一套管，其由非磁性材料形成；

一电磁组件，其环设于该套管的一端的内面上；

一磁性组件，其能够沿该套管的轴线方向往复移动地设置在该套管内，并能够与该套管内的该电磁组件磁性结合，该磁性组件内设有一连接部；以及

一传动机构，其包含一曲柄、一连杆及一飞轮；该曲柄的一端连接于该飞轮的轴心，该曲柄上设有一传动部；该连杆的一端连接于该曲柄的传动部，另一端连接于该磁性组件的连接部，并且形成连动；

其中，当该电磁组件通电时，产生电磁场而与该磁性组件相吸以产生拉力，以带动该传动机构作动而使其飞轮转动；当该电磁组件不通电时，电磁场消失，凭借该传动机构的飞轮的转动惯性作用，以带动该磁性组件回复位置，使该磁性组件形成一往复动作；凭借持续切换该电磁组件的通、断电状态，并结合该磁性组件的往复动作与该传动机构的作动，使该飞轮持续转动以产生动力输出。

该套管在设有该电磁组件的一端安装有一端盖以封闭该端，另一端形成一开放端，使该传动机构的连杆的一部分通过该开放端连结于该磁性组件内的连接部。

该电磁性组件为电磁铁或电磁线圈。

该磁性组件为磁铁。

该传动机构的曲柄上的传动部的左右二侧分别装设有一轴承。

其进一步包含一电力单元，以作为电力来源，该电力单元利用导线与该电磁组件连接，且形成一回路。

其进一步包含一控制组件，其设置于该电力单元与该电磁组件间的导线上，用来控制所述的回路为通路或断路，以使该电磁性组件为通电或不通电。

该电力单元为电池。

该电磁性组件的通电及不通电的动作频率，与该磁性组件往复移动次数、及该飞轮的转动次数成正比。

该传动机构的连杆的二端分别设有一安装孔，以分别与该曲柄的传动部及该磁性组件的连接部对应套接组合。

与现有技术相比较，本发明具有的有益效果是：当电磁组件通电时，产生电磁场而与磁性组件相吸以产生拉力，以带动传动机构转动至一上始点位置；反之，当电磁组件不通电时，电磁场消失，凭借传动机构转动的惯性作用，让传动机构转动至一下始点位置而使磁性组件回复位置，如此，循环转动动作来产生动力输出。凭借上述构件，达成具有节能、环保、降低使用成本的效果，并使构件整体可减少组件，相对材料减少，因此成本降低。

附图说明

图1是本发明磁性动力装置的立体分解图；