[发明专利]侧向视野影像显示系统无效
| 申请号: | 201210537376.7 | 申请日: | 2012-12-12 |
| 公开(公告)号: | CN103863210A | 公开(公告)日: | 2014-06-18 |
| 发明(设计)人: | 张世贤;郭竹轩 | 申请(专利权)人: | 华创车电技术中心股份有限公司 |
| 主分类号: | B60R16/02 | 分类号: | B60R16/02;B60R1/00;G08G1/16 |
| 代理公司: | 北京中博世达专利商标代理有限公司 11274 | 代理人: | 王晶 |
| 地址: | 中国台湾台北市中*** | 国省代码: | 中国台湾;71 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 侧向 视野 影像 显示 系统 | ||
技术领域
本发明涉及一种侧向视野影像显示系统,特别涉及一种依据车辆坐标与警示坐标的比对,来撷取侧向视野影像的侧向视野影像显示系统。
背景技术
在日常生活中,当车辆行驶于窄巷中行驶时,若经过交叉路口,经常因两侧的障碍物(如建筑物或停在路边的车辆等)会遮蔽驾驶人的视线而无法及早发现交叉路段的左右来车,等到驾驶人可以看见左右来车时,车头几乎整个都超出了路口,非常容易造成危险。其中,由于狭小的巷弄通常不会设有交通号志,因此往往需要依赖驾驶人自行查看交叉路口的左右来车,非常的不方便且危险。
此外,即使在一般的交叉路口时,有时会遇到不遵守交通号志的驾驶人,在无法得知路口左右是否有来车时,仍然存在有潜在的危险。甚至于有时驾驶人会受到车内的A柱所遮蔽而造成死角,影响到驾驶人的视线。中国专利CN200510127478.1公开了通过摄像装置可对车辆侧方前后进行摄像,并将图像处理后显示在监视器上,然而此技术有无法先行结合巷弄路口的信息,提醒驾驶人的缺点。又中国专利CN200610006954.9公开了利用由装载在车辆上的拍摄装置拍摄的图像信息、地图信息及车辆信息用以识别车辆位置,然而此技术仅能识别车辆位置,亦有无法先行结合巷弄路口的信息的缺点。
发明内容
本发明所欲解决的技术问题与目的:
综观以上所述,由于一般车辆在行经路口时,驾驶人往往无法在车辆进入路口时查看道路口左右两侧是否有来车,然而等到可看到左右两侧的来车情形时,车头已经整个进入路口,此时就算看到来车也无法实时闪避,非常的危险且不便。
为了解决上述问题,本发明的主要目的在于提供一种侧向视野影像显示系统,其是利用定位模块来定位车辆的坐标,并利用处理模块比对车辆坐标是否落在警示坐标上,当车辆坐标接近警示坐标时,便驱使影像撷取装置撷取影像供驾驶人查看。
为达到上述目的,本发明采用以下技术方案:
一种侧向视野影像显示系统,其设置于车辆,用以显示车辆前方的至少一个侧向视野影像,侧向视野影像显示系统包括定位模块、处理模块、影像撷取装置以及影像显示装置。
定位模块用以定位车辆而产生车辆坐标,并持续更新车辆坐标。处理模块电性连结定位模块,用以接收车辆坐标,以确认车辆是否位于警示区域内,警示区域包括至少两个警示坐标,处理模块判断车辆坐标等于警示坐标时发送驱动讯号。影像撷取装置电性连结处理模块,用以接收驱动讯号,以依据驱动讯号撷取车辆前方的侧向视野影像而产生影像讯号,并将影像讯号传送至处理模块。影像显示装置电性连结于处理模块,用以接收影像讯号,藉以显示出侧向视野影像。其中,处理模块判断车辆坐标是否等于警示坐标的判断方式,还可以是判断车辆坐标是否接近警示坐标、判断车辆坐标是否趋近警示坐标、判断车辆坐标与警示坐标是否在特定距离范围内相同等判断方式,不为所限,以下相同,不再赘述。
由上述必要技术手段所衍生出的附属技术手段为,上述的侧向视野影像显示系统还包括地图模块,电性连结处理模块,并储存有地图信息,地图信息包括了上述至少两个警示区域。
由上述必要技术手段所衍生出的附属技术手段为,警示区域对应地设于十字交叉路口、T型交叉路口或直角转弯路段。
由上述必要技术手段所衍生出的附属技术手段为,警示坐标位于路宽3公尺以下的道路上。
由上述必要技术手段所衍生出的附属技术手段为,处理模块判断车辆坐标等于警示坐标后,持续比对车辆坐标与警示坐标,并判断车辆坐标不等于警示坐标时发送停止信号,影像撷取装置接收停止信号而停止撷取车辆前方的侧向视野影像。其中,处理模块判断车辆坐标不等于警示坐标的判断方式,还可以是判断车辆坐标是否离开警示坐标、判断车辆坐标与警示坐标是否在特定距离范围内不相同等,不为所限,以下相同,不再赘述。
由上述必要技术手段所衍生出的附属技术手段为,影像撷取装置具有单一镜头,单一镜头为广角镜头。
由上述必要技术手段所衍生出的附属技术手段为,影像撷取装置设置于车辆的前端。
由上述必要技术手段所衍生出的附属技术手段为,上述的侧向视野影像显示系统,还包括车速感测装置,车速感测装置电性连结于处理模块,用以感测车辆的车速而产生车速值,处理模块将车速值与预设值比对,当处理模块判断车辆坐标等于警示坐标,且车速值低于预设值时,处理模块发送驱动信号。
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