[发明专利]两前轮车辆的转向装置

说明书

技术领域

本发明关于一种转向装置，特别是指一种两前轮车辆的转向装置。

背景技术

参阅图1，现有两前轮车辆1包括一车架11(为说明方便，图中车架11的部分以假想线表示)、一枢设于该车架11上的中央杆12、二分别位于该中央杆12两侧的车轮13、二枢设于该中央杆12与该等车轮13之间的连杆14，及多数设置于该等连杆14两端的球接头15，该等球接头15用以连接该中央杆12与该等连杆14的其中一端，及连接该等车轮13与该等连杆14的另一端。

欲使该两前轮车辆1转弯时，藉由骑士转动该中央杆12而带动该等连杆14，进而连动该等车轮13转动达成转向的功效。然而，该等球接头15转动偏摆的范围较小，造成该等车轮13的转向角度受到限制而无法进行大角度的转向，进而连带影响到该两前轮车辆1操控性；而且当路面颠簸造成该等车轮13产生Y轴方向的震动时，由于该等球接头15的转动偏摆范围小，使得该等球接头15需直接承受轴向负载，因而大幅缩短了该等球接头15的使用寿命。

发明内容

因此，本发明的目的，即在于提供一种便于大角度转向且使用寿命长的两前轮车辆的转向装置。

于是，本发明两前轮车辆的转向装置，该两前轮车辆具有一车架、一设于该车架上的转向基座、一枢设于该转向基座上的中央转杆，及两分别位于该中央转杆两侧的车轮，而该转向装置包含一连设于该中央转杆的固定座、一枢设于该固定座上的转动座，及一枢设于该转动座上的转向单元。

其中，该转向单元包括一枢设于该转动座上的十字接头、一枢设于该十字接头且连接其中一车轮的第一转向支架，及一枢设于该十字接头且连接另一车轮的第二转向支架，该十字接头具有一枢设于该转动座的第一枢转部，及一与该第一枢转部概呈垂直的第二枢转部，该第一转向支架是枢设于该第一枢转部，而该第二转向支架是枢设于该第二枢转部。

本发明的功效在于，藉由该十字接头枢设于该转动座上，且该十字接头的第一枢转部枢设于该第一转向支架，而该第二枢转部枢设于该第二转向支架，使该第一转向支架与该第二转向支架能以该第一枢转部延长方向为轴心做大角度的转动，进而能避免该两前轮车辆行驶于路面颠簸时会震动或摇晃，藉此提升整体的稳定度外，更能吸收冲击力以增加该转向装置整体的使用寿命。

附图说明

图1是一示意图，说明现有两前轮车辆；

图2是一示意图，说明本发明两前轮车辆的转向装置的较佳实施例；

图3是一局部示意图，辅助说明图2；

图4是一局部立体图，说明该较佳实施例的转向单元；

图5是一局部剖视图，辅助说明图3；及

图6是一示意图，说明该较佳实施例行驶于颠颇路面的态样。

具体实施方式

有关本发明的前述及其他技术内容、特点与功效，在以下配合参考附图的一个较佳实施例的详细说明中，将可清楚的呈现。

参阅图2、3，为本发明两前轮车辆的转向装置3的较佳实施例，该两前轮车辆2具有一车架21(为说明方便，图中车架21的部分以假想线表示)、一设于该车架21上的转向基座22、一枢设于该转向基座22上的中央转杆23、两分别位于该中央转杆23两侧的车轮24、一枢接于该中央转杆23上端的转向接头25、一枢设于该车架21上且供操控方向的把手26，及一枢接该转向接头25与该把手26之间的连接杆27，其中，该中央转杆23是沿一轴线L枢设于该转向基座22上。另外，该转向装置3包含一连设于该中央转杆23的固定座4、一枢设于该固定座4上的转动座5，及一枢设于该转动座5上的转向单元6，其中，该转动座5是沿一转动轴线L’而枢设于该固定座4上。要特别说明的是，在本较佳实施例中，该转动轴线L’平行于该轴线L，但在实际运用上，并不以此为限。

参阅图4、5，其中，该转动座5呈U型并具有一枢设于该固定座4的枢接部51、一连设于枢接部51上的连接部52、两相间隔地由该连接部52朝远离该枢接部51方向延伸的延伸部53，及一套设于该枢接部51上的轴承54，且该枢接部51是利用该轴承54并以该转动轴线L’为轴心而相对该固定座4转动。