[发明专利]提升托架

说明书

技术领域

本发明描述了提升托架、提升组件和提升风力涡轮发电机运输组件的方法。

背景技术

随着风力涡轮技术的发展，风力涡轮发电机变得越发大型化，并且因而更重。通常，风力涡轮在现场被放在一起，即机舱被安装在预组装的塔的顶部上，并且叶片在机舱的前方被连接到毂。大体上，在机舱被提升到塔顶部上就位之前发电机已经被安装在机舱内。在直接驱动风力涡轮设计中，发电机基本上安装在机舱前方。不过，由于诸如与发电机连接的机舱的长度和重量的运输问题，可能不易于将发电机安装于机舱以便一同提升就位。因此，在这样的情况下，机舱被首先安装在塔的顶部上，并且之后发电机例如通过起重机被吊装就位，并且之后技术人员将发电机连接到机舱。不过，发电机会是非常重的，在120000kg左右，并且这会使得发电机悬在机舱前方时对其操作是不便利且危险的。不良天气情况会使得这种任务更加难以执行。明显地，必须非常小心以便避免对发电机的任意损坏。此外，使用现有技术设备将风力涡轮发电机提升到其组装点会需要机舱内的技术人员还调节发电机的装配角度，例如以便适应风力涡轮的攻角。而且，进行这样的手动调节会是危险的并且是耗时的。

发明内容

因此，本发明目标是提供将风力涡轮发电机提升到组装点的改进方式。

通过权利要求1的提升托架、通过权利要求13的提升组件以及通过权利要求14的提升风力涡轮发电机运输组件的方法来实现该目标。

根据本发明，提升托架包括悬挂点，其被实施成将待提升的负重附接到提升装置；提升角调节装置，其被实施成根据特定非零提升角来调节提升托架上的悬挂点相对于负重的位置；以及用于将提升托架刚性联接到待提升的负重的联接装置。

这里，术语“提升装置”能够被理解成意味着起重机、直升机或者适于提升负重的任意设备。术语“提升角”能够被理解成是在负重的主轴线和竖直铅垂线之间的夹角。联接装置将提升托架刚性联接到待提升的负重，以便待提升的负重和提升托架实质上用作单个实体，其允许在提升过程期间维持负重的提升角。术语“非零提升角”应该被理解成是相对于真实竖直或水平线不为零的提升角，例如相对于竖直铅垂线的非零角。

根据本发明的提升托架的优点在于能够以特定提升角，例如对应于所述攻角的角度，提升全部负重。因此，能够以所需安装角提升负重。例如，如背景技术所述，风力涡轮的攻角可以相对于水平线倾斜几度以便优化风力涡轮的性能。因此，如果风力涡轮发电机被根据本发明的提升托架提升，则发电机能够被提升成使得其以对应于风力涡轮攻角的角度被悬挂。

根据本发明，提升组件包括根据本发明的提升托架以及风力涡轮发电机运输组件，其包括安装在风力涡轮发电机运输框架上的风力涡轮发电机；其中提升托架借助于联接装置被刚性联接到风力涡轮发电机运输框架，使得提升托架延伸部和风力涡轮发电机运输组件共用公共纵轴线。

根据本发明的提升组件的优点在于，提升托架和待提升的负重（在本情况下是风力涡轮发电机运输组件）用作单个实体。提升角调节装置的任意调节均导致提升角的对应改变。通过使用根据本发明的提升组件，因此可以精确地控制待提升的负重的提升角。

根据本发明，以特定提升角来提升风力涡轮发电机运输组件（包括安装在风力涡轮发电机运输框架上的风力涡轮发电机）包括步骤：将根据本发明的提升托架连接到风力涡轮发电机运输组件从而得到提升组件；确定悬挂点沿提升托架的位置从而获得风力涡轮发电机的特定提升角；根据悬挂点的确定位置来调节提升角调节装置；将悬挂装置连接在提升装置和提升托架的悬挂点之间；以及抬升提升组件以便以特定角将风力涡轮发电机提升到组装点。

这里，如背景技术所述，“组装点”能够被理解成意味着机舱（其可以已经被放置在塔上就位）前方的腔或开口，发电机能够被固定到该腔或开口内或固定到其上。悬挂装置能够是任意适当的锁链、缆线或绳，其能够承受或承载从提升装置悬挂的负重的重量。根据本发明的方法的优点在于，能够以所需提升角吊起或提升发电机，以便一旦在机舱前方被悬挂就位就不需要对发电机角度做出进一步校正。

如随后描述所揭示的，从属权利要求给出了本发明的具体有利实施例和特征。不同权利要求类别的特征可以适当组合以便得到在此没有描述的进一步实施例。