[发明专利]空气能分布式供能系统

说明书

技术领域

本发明涉及热能与动力领域，尤其是一种分布式供能系统。 

背景技术

 近年来，随着环境和能源问题日益恶化，关于分布式供能系统的研究和开发日趋活跃。除了传统分布式供能系统外，如果能够将电网中的谷电和/或垃圾电加以利用，以容易使用、效率高的能量形式加以储藏，在需要的时候将这些能量加以利用，就可以大大提高能源的利用率，减少对电网的依赖程度，减少电网负载，进而实现节能环保的目的。由于用户需要能量的形式除电能以外主要是热能、冷能，为了充分利用电能的高品质属性，除生产一般意义上的热能（温度在100℃左右）、冷能（温度在0℃左右）外，还利用电能生产温度更低的气体液化物，气体液化物可以用作发动机的工质，减少发动机的燃料消耗。无论是一般意义上的热能、冷能还是气体液化物都不适于过长距离的输送，因此需要采用分布式系统加以实施。 

发明内容

为了解决上述问题，本发明提出的技术方案如下： 

一种空气能分布式供能系统，包括电动机、空气压缩机、节流膨胀器和热交换器，所述电动机、所述空气压缩机、节流膨胀器和所述热交换器构成电网负载单元，所述电网负载单元以电能和空气为输入，以冷流体、热流体和气体液化物为输出，所述电网负载单元与电网连通。

所述电网的输出端与所述电动机连接，所述电动机对所述空气压缩机输出动力，所述空气压缩机的工质出口与所述热交换器的被冷却流体通道连通，所述热交换器的被冷却流体通道出口与所述节流膨胀器的工质入口连通。 

所述电网负载单元的冷流体出口与冷流体储罐连通，所述电网负载单元的热流体出口与热流体储罐连通，所述电网负载单元的气体液化物出口与气体液化物储罐连通。 

所述冷流体储罐与集中供冷系统连通。 

所述热流体储罐与集中供热系统连通。 

所述气体液化物储罐为发动机提供工质。 

所述电网负载单元与所述电网之间设峰谷控制装置，所述峰谷控制装置使所述电网负载单元在所述电网上存在谷电时与所述电网连通。 

本发明所公开的空气能分布式供能系统是以分布式的方式与电网连通，所以可以有效地缓解电网负载。 

本发明所公开的空气能分布式供能系统可以设在加油站内或附近，为装有以气体液化物为工质的发动机的车辆提供燃料的同时提供气体液化物。 

本发明的原理是：利用电网中的电能特别是利用电网中的谷电和/或垃圾电将空气进行液化，产生气体液化物，将气体液化物作为发动机的工质，大幅度降低发动机的燃油消耗量及污染物排放量，将空气液化过程中产生的热量作为热源加以储存，并利用此热源作为集中供热的热源，将空气液化过程中产生的低温流体作为冷源加以储存，并利用此冷源作为集中供冷的冷源，所谓的集中供冷包括集中供冷的空调系统等，所谓的集中供热系统包括集中采暖系统和集中热水系统（例如生活用热水）。 

本发明中，所谓的气体液化物是指被液化的气体，如液氮、液氦、液体二氧化碳或液化空气等。 

本发明中，所谓的电网负载单元是指从电网输入电能，将空气进行压缩、节流膨胀和热交换等过程，产生所述冷流体、所述热流体和所述气体液化物的单元。 

本发明中，根据热能与动力领域的公知技术，在必要的地方设置必要的部件、单元或系统。 

本发明的有益效果如下:

本发明所公开的空气能分布式供能系统，不仅效率高，而且可以利用由谷电或不稳定发电系统生产气体液化物，提高利用风能、太阳能和水利资源的效率。

附图说明

图1所示的是本发明实施例1的结构示意图； 

图2所示的是本发明实施例2的结构示意图；

图3所示的是本发明实施例3的结构示意图；

图4所示的是本发明实施例4的结构示意图，

其中：

1电动机、2空气压缩机、3节流膨胀器、4热交换器、5冷流体储罐、501冷流体出口、6气体液化物储罐、601气体液化物出口、7热流体储罐、701热流体出口、8集中供冷系统、9集中供热系统、10峰谷控制装置、11电网。

具体实施方式

实施例1 

如图1所示的空气能分布式供能系统，包括电动机1、空气压缩机2、节流膨胀器3和热交换器4，所述电动机1、所述空气压缩机2、节流膨胀器3和所述热交换器4构成电网负载单元，其中所述电动机1对所述空气压缩机2输出动力，所述电网负载单元以电能和空气为输入，以冷流体、热流体和气体液化物为输出，所述电网负载单元与电网11连通。