[发明专利]内燃机的曲柄轴用主轴承

说明书

技术领域

本发明涉及内燃机的曲柄轴用主轴承，尤其涉及将曲柄轴的轴颈部支承在内燃机的汽缸体下部的主轴承。本发明还涉及由这种主轴承及对应的轴部构成的轴承装置。

背景技术

内燃机的曲柄轴在其轴颈部通过由一对半圆筒形轴承构成主轴承被支承在内燃机的汽缸体下部。为了对这个主轴承进行润滑，由油泵吐出的润滑油流过在汽缸体的壁内形成的油沟及在主轴承的壁上形成的贯通口而被送入沿主轴承的内周面形成的润滑油槽内。在曲柄轴上，沿直径方向贯穿轴颈而形成有第一润滑油路，且用其两端的开口与主轴承的润滑油槽连通。另外，第二润滑油路从第一润滑油路分支而穿过曲柄臂部，且与沿曲柄销的直径方向贯穿形成的第三润滑油路连通。因此，被送入主轴承的润滑油槽内的润滑油流过第一润滑油路、第二润滑油路及第三润滑油路，然后，从第三润滑油路的端部开口(在曲柄销的外周面上形成的润滑油出口)向曲柄销与连杆轴承之间的滑动面供给。

主轴承的润滑油槽在一对半圆筒形轴承中的至少一个半圆筒形轴承的内周面上沿其圆周方向的全长形成(专利文献1的图1)。在这种场合，从汽缸体内的油沟向主轴承的润滑油槽供给的润滑油随着轴颈部的旋转而主要流到半圆筒形轴承的圆周方向端部，其中大多数流过在一对半圆筒形轴承的接合部形成的轴线方向槽而向轴承外部排出。

另外，近年来，为了适应以降低内燃机燃料费为目的的润滑油供给用油泵的小型化而减少润滑油从半圆筒形轴承的圆周方向端部漏出的泄漏量，还采用一种主轴承，这种主轴承使润滑油槽的圆周方向长度比半圆筒形轴承的圆周方向全长短，从而润滑油槽的圆周方向两端部中的至少一个端部不会延伸到半圆筒形轴承的圆周方向端部(不在轴线方向槽处开口)(参照专利文献1～5)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本实用新型实公昭61-00573号公报

专利文献2：日本发明专利申请特开平04-219521号公报

专利文献3：日本发明专利申请特开2005-249024号公报

专利文献4：日本发明专利申请特开2011-179572号公报

专利文献5：日本发明专利申请特开2008-095858号公报

从汽缸体内的油沟经主轴承及曲柄轴的内部润滑油路送到连杆轴承的润滑油可能伴随有例如在加工各个零件时产生的残留异物。这种异物可能给轴颈部与主轴承间的滑动面以及曲柄销与连杆轴承间的滑动面造成损伤，因而必须从润滑油的流动中尽快向外部排出。

现有的主轴承是沿半圆筒形轴承的圆周方向全长而在内周面上形成了润滑油槽，采用这种主轴承时，从汽缸体内的油沟向主轴承的润滑油槽供给的润滑油能够流到半圆筒形轴承的圆周方向端部，因此，跟随着润滑油的异物能够穿过由主轴承的轴线方向槽与轴颈部形成的间隙而向轴承外部排出。然而，如上所述，有一种主轴承为了适应润滑油供给用油泵的小型化而减小润滑油从轴线方向槽漏出的泄漏量，采用使润滑油槽的圆周方向两端部中的至少一个端部不到达轴线方向槽的结构，采用这种主轴承时，不仅是润滑油，连异物也很难从主轴承的润滑油槽排出，而容易滞留在润滑油槽的圆周方向端部附近。

滞留在润滑油槽的圆周方向端部附近的异物会导致轴颈部与主轴承间的滑动面损伤。另外，这些异物还会在当形成于轴颈部的外周面上的第一润滑油路的入口开口通过润滑油槽的端部附近之际进入曲柄轴内部的润滑油路，并被送到曲柄销与连杆轴承间的滑动面，在此处也会导致损伤。结果是，那种使润滑油槽的圆周方向两端部中的至少一个端部不到达轴线方向槽的主轴承不仅是主轴承自身、连连杆轴承的寿命也会降低。

发明内容

因此，本发明的目的在于提供一种主轴承，既能降低油的泄漏量，又具有优异的异物排出功能，即，既能抑制润滑油从在轴承内周面上形成的润滑油槽的圆周方向端部向轴线方向槽流出，又能防止异物大量滞留在润滑油槽的圆周方向端部。本发明的又一目的在于提供由这种主轴承和轴颈部构成的轴承装置。

为了实现上述目的，本发明的第一方案提供以下内燃机的曲柄轴用主轴承。

一种内燃机的曲柄轴用主轴承，用于将曲柄轴的轴颈部支承成能自由旋转，上述轴颈部具有在其内部延伸的润滑油路和在其外周面上形成的上述润滑油路的入口开口，其特征是，

上述主轴承由一对半圆筒形轴承构成，只有上述半圆筒形轴承中的一个半圆筒形轴承具有在其内周面上形成的油槽，