[发明专利]一种喷射间隔测试方法及系统

说明书

技术领域

本发明涉及柴油发动机技术领域，特别涉及一种喷射间隔测试方法及系统。

背景技术

随着电子装置与传统柴油发动机的结合，使得柴油发动机的性能和效率有了显著的提高。电子装置对于柴油发动机的改良一方面就表现在柴油机的喷油技术上，其使得柴油发动机传统的机械操纵式喷油发展成为电控操纵式喷油。电控操纵式喷油相比传统的机械操纵式而言，对于喷油的时间、油量或轨压等因素的控制都更加精确稳定，显著的提高了柴油机的燃烧效果。

共轨式电控燃油喷射技术是一项相对较先进的电控操纵式喷油技术，共轨式技术结合计算机控制技术、现代传感检测技术和先进的喷油结构与一身，不仅能提供较高的喷射压力，实现对于喷射压力和喷油量的精确控制，还能够轻易的实现多次喷射功能，大大的提高了柴油机的综合性能。

所谓多次喷射，就是在一个完整的喷射过程中进行多次的喷油，进而将一次喷射过程分为预喷、主喷和后喷。预喷即在主喷之前喷入少量的柴油到燃烧室，燃烧后可使主喷时的缸内温度升高，从而缩短主喷的点火延迟期和降低缸内压力上升速度，使燃烧更为高效而柔和，降低燃烧噪音、烃类物质和一氧化碳排放，改善柴油机的冷起动性能。主喷主要用于产生扭矩，其喷油量大小取决于发动机的性能要求。后喷可分为早后喷和迟后喷。早后喷非常靠近主喷，可燃烧并能产生扭矩，主要用于燃掉燃烧室中残余的碳烟微粒；迟后喷则相对远离主喷，喷出的燃油不燃烧，但会被排气余热蒸发，主要用于为柴油机氧化催化器提供烃类物质。

任何两次喷射动作之间的时间间隔长短（包括同一个喷射过程中的主喷与预喷和后喷之间的时间间隔，以及上一喷射过程的后喷与下一喷射过程的预喷之间的时间间隔）均对多次喷射的燃烧效果起到非常明显的影响。一般来说，让两次喷射在时间上尽可能的接近，使得两次喷油的轨迹曲线几乎没有间隔的叠加，是最为理想的情况。但如果两次喷射之间间隔过小，使得前次喷射未结束后次喷射已经开始，那么前后两次喷射会叠加成为一次喷射，这样产生的喷油量远远大于单次喷射的油量的总和，反而无法达到预期的效果。而且由于喷油过程中还存在电气延迟与液力延迟等影响因素，导致了控制喷油的电信号的时间间隔并不等同于实际喷油的时间间隔。所以如果要找到多次喷油过程中最为理想的时间间隔，必须经过一个较复杂的测试过程。

现阶段对于喷油时间间隔的测试和调整，均是通过修改柴油发动机内电子控制单元（Electronic Control Unit，简称ECU）的程序而实现的。但是以往的喷油时间间隔测试，仅仅是通过评测调整之后柴油发动机的性能变化，以性能为依据采用能使发动机性能相对更好的喷油时间间隔。但这种时间间隔测试的方法中，不能够通过理论的计算得到直观的数据呈现，仅仅是间接的以发动机的性能作为参照，精确度较低；而且该测试过程在柴油发动机的实际运行环境下中进行，成本较高。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种喷油间隔测试方法与系统，所述方法实现了通过定量计算测试多次喷油最理想的时间间隔。

为实现上述目的，本发明有以下技术方案：

一种喷射间隔测试方法，所述方法中定义包含一次前次喷油与一次后次喷油的测试过程为一个测试节，所述方法包括以下步骤：

设定前次喷油结束时刻至后次喷油起始时刻之间的预估时间间隔；

重复执行测试节，并在重复执行测试节的过程中逐渐缩短预估时间间隔，期间统计各测试节中两次喷油油量的稳定指数；

当所述稳定指数达到阈值则停止测试，将使稳定指数达到阈值的预估时间间隔作为目标时间间隔。

所述方法还包括：

根据发动机运行的实际工况，获取前次喷油与后次喷油的喷射数据，通过所述喷射数据计算出前次喷油与后次喷油的持续时间；

则所述设定前次喷油结束时刻至后次喷油起始时刻之间的预估时间间隔具体为，根据前次喷油与后次喷油的持续时间及预估时间间隔；设定前次喷油与后次喷油的起始时刻，并保留前次喷油结束时刻至后次喷油起始时刻之间的预估时间间隔。

所述方法还包括：

将循环的多次喷射过程中，任意两次相邻的喷射作为测试节，测试其目标时间间隔；将每种目标时间间隔制成顺次循环的指令信号存入柴油发动机的电子控制单元中。

所述喷射数据包括：喷油量与轨压。

所述两次喷油油量的稳定指数具体为：各测试节中两次喷油油量的标准差。

一种喷射间隔测试系统，所述系统中定义包含一次前次喷油与一次后次喷油的测试过程为一个测试节，所述系统包括：