[发明专利]电喷型汽车用伞状螺旋式乙醇喷油器总成

说明书

技术领域

本发明涉及一种发动机喷油器领域，尤其是指一种电喷型汽车用伞状螺旋式乙醇喷油器总成。

背景技术

喷油器本身是一个常闭阀，由阀针上下运动来控制阀的开闭。当ECU下达喷油指令时，其电压讯号会使电流流经喷油器内的线圈，产生磁场来把阀杆吸起，让阀门开启好使油料能自喷油孔喷出。喷射供油的最大优点就是燃油供给之控制十分精确，让引擎在任何状态下都能有正确的空燃比，不仅让引擎保持运转顺畅，其废气也能合乎环保法规的规范。

作为电喷发动机的关键部件之一的喷油器，喷油器的连续喷油速率，将直接影响发动机的性能。现有的喷油器为加工装配方便，导流板的螺旋孔为直接冲压形成的通孔，在控制喷油时，由平直的螺旋孔往外喷射供给燃油。由于平直分布的导流孔喷射出的燃油会集中分布在喷油器出口端，雾化程度仍然较低，在高压下易发生燃油不充分，不能满足燃油尤其可再生燃料如乙醇、菜籽油等在不同工作条件下的喷雾要求。

然众所周知，生物燃油是典型“绿色能源”，发展生物燃油对经济可持续发展，推进能源替代，减轻环境压力，控制城市大气污染具有重要的战略意义。

发明内容

为了克服背景技术中的不足与缺陷，本发明提供一种电喷型汽车用伞状螺旋式乙醇喷油器总成，主要解决现有喷油器总成在使用时存在雾化程度低，燃油比低的问题。

本发明的技术方案是：一种电喷型汽车用伞状螺旋式乙醇喷油器总成，包括进油管、阀杆、阀座、盖帽以及出油管，进油管的侧面设有进油口，所述阀杆设在进油管内，所述阀座设置出油管内并与阀杆相对应，所述盖帽设在阀座对应阀杆的另一侧，所述阀座盖帽中心处设第一通孔，所述阀座中心处设有与所述第一通孔相对应的第二通孔，所述阀座与盖帽之间设有导流板，其特征在于：所述导流板上设有多个沿导流板中心周向分布的螺旋孔。

所述螺旋孔对应导流板中心环状均匀分布，并沿导流板中心单向旋转设置。

所述螺旋孔对应所述导流板所在平面呈15~75°的螺旋角。

所述导流板上表面中心处设有上定位柱，所述上定位柱与第一通孔限位配合。

所述导流板下表面中心处设有下定位柱，所述下定位柱与第二通孔限位配合。

本发明的有益效果：由于采取上述方案，本发明的电喷型汽车用伞状螺旋式乙醇喷油器总成，高压燃油由阀座处流经喇叭状分布的螺旋孔，经由周向的扩散后，有效的扩大了燃油的扩散空间，具有雾化程度好，燃油充分的特点。 

附图说明

图1为本发明实施的局部剖视图。

图2为图1中导流板的结构示意图。

图3为图1中导流板的俯视图。

图中，进油管1，阀杆2，出油管3，阀座4，第一通孔41，导流板5，上定位柱51，下定位柱52，螺旋孔53，盖帽6，第二通孔61。

具体实施方式

下面针对附图对本发明的实施例作进一步说明：

由图1所示，一种电喷型汽车用伞状螺旋式乙醇喷油器总成，包括进油管1、阀杆2、阀座4、盖帽6以及出油管3，进油管1的侧面设有进油口，所述阀杆2设在进油管1内，所述阀座4设置出油管3内并与阀杆2相对应，所述盖帽6设在阀座4对应阀杆2的另一侧，所述阀座4盖帽6中心处设第一通孔41，所述阀座4中心处设有与所述第一通孔41相对应的第二通孔61，所述阀座4与盖帽6之间设有导流板5，所述导流板5上设有多个沿导流板5中心周向分布的螺旋孔53。啧油器为常闭阀，高压油由进油管1的轴心处进入阀杆2容腔内，此时为喷油器未打开，高压油在容置腔内存储。当ECU下达喷油指令时，其电压讯号会使电流流经喷油器内的线圈，产生磁场把阀杆2吸起，让阀门开启好使油料能自喷油孔喷出，形成雾状，便于充分燃烧。高压燃油由阀座处流到导流板，经由导流板上喇叭状分布的螺旋孔，进行周向的扩散后，有效的扩大了燃油的扩散空间，具有雾化程度好，燃油充分的特点。

所述螺旋孔53对应导流板5中心环状均匀分布，并沿导流板5中心单向旋转设置。高压的燃油由均匀分布的螺旋孔旋转喷射出，能更好的实现均匀雾化效果，燃油更加充分。

所述螺旋孔53对应所述导流板5所在平面呈15~75°的螺旋角。高压的燃油由均匀分布的15~75°的螺旋孔旋转喷射出，能更好的实现均匀雾化效果，燃油更加充分。

所述导流板5上表面中心处设有上定位柱51，所述上定位柱51与第一通孔41限位配合。设置定位柱与通孔的配合方式，避免因高压燃油而导致导流板倾斜及错位，具有装配方便，稳定性高的特点。