[发明专利]一种电机直驱型电动汽车的驱动装置

权利要求书

1.一种电机直驱型电动汽车的驱动装置，包括一个电机（7）、一个编码器（8）、一个主减速器、一个差速器（3）、一个桥壳（2）、两个半轴（1）和两个驱动车轮（10），电动汽车采用后桥驱动形式；所述的电机（7）采用圆盘式结构，分为前、中、后三段，前段为电机前端盖（7-1），中段为电机外壳（7-2），后段为电机后端盖（7-4）；电机前端盖（7-1）和电机后端盖（7-4）采用圆盘法兰结构，电机外壳（7-2）采用截面的内侧为圆面外侧加散热翅的空心筒形结构；电机前端盖（7-1）和电机后端盖（7-4）的端面上各有一法兰止口，法兰止口和电机外壳（7-2）的内侧圆面相配合；通过螺栓螺母组（7-8）将电机前端盖（7-1）和电机后端盖（7-4）连接在电机外壳（7-2）的两个端面上，螺栓螺母组（7-8）的螺栓位于电机外壳（7-2）的相邻两个散热翅的槽中，电机转子（7-9）通过键固定在电机轴（7-5）上；编码器（8）由编码器转子（8-2）和编码器定子（8-1）组成，编码器定子（8-1）与编码器转子（8-2）同轴，且布置在编码器转子（8-2）的径向外侧；编码器定子（8-1）连接在电机后端盖（7-4）的外端面；编码器转子（8-2）连接在电机轴（7-5）的末端，并随电机轴（7-5）一起转动；电机前端盖（7-1）与主减速器壳（6）做成一体，通过螺栓固定在桥壳（2）上；主减速器由主动齿轮（5）和与之啮合的从动齿轮（4）组成，主动齿轮（5）的轴和电机轴（7-5）做成一体，电机转子（7-9）随电机轴（7-5）和主动齿轮（5）一起转动；主减速器的从动齿轮（4）与差速器壳（3-1）连接在一起，带动差速器（3）运动；差速器（3）由差速器壳（3-1）、四个行星轮（3-2）、两个半轴齿轮（3-3）、一个十字轴（3-4）组成，十字轴（3-4）的四个轴与差速器壳（3-1）连接，四个行星轮（3-2）空套在十字轴（3-4）的四个轴上，两个半轴齿轮（3-3）分别与四个行星轮（3-2）啮合；差速器壳（3-1）经轴承安装在桥壳（2）上；由主减速器（6）传递过来的电机动力经差速器（3）的两个半轴齿轮（3-3）传递给两个半轴（1），两个半轴（1）从桥壳（2）中穿出，并带动两侧的两个驱动车轮（10）转动。

2.根据权利要求1所述的一种电机直驱型电动汽车的驱动装置，其特征在于：所述的编码器定子（8-1）连接在电机前端盖（7-1）上，编码器转子（8-2）连接在电机轴（7-5）端，用键与电机轴（7-5）周向固定连接；编码器进线口（8-3）开设在编码器定子（8-1）外壳径向靠近电机前端盖（7-1）位置。

3.根据权利要求1所述的一种电机直驱型电动汽车的驱动装置，其特征在于：电机后端盖（7-4）的端面上开有电机进线口（7-7），电机电源线从电机进线口（7-7）引入电机（7）内。