[发明专利]车辆安全缓冲装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆或设备碰撞时可吸收和消耗能量的装置,属于缓冲减震器械结构技术领域。

背景技术

汽车的安全问题一直备受关注，特别是汽车碰撞过程中司乘人员的安全和对车辆的损伤，人们利用各种方法来改进汽车碰撞时的缓冲手段，由于“软防护派”理论的影响，目前大多采用破坏汽车这种消极的方式，以减少人员伤亡，达到保障人员安全的目的。但是这种方式不仅使汽车的发动机、变速箱及其配件损坏严重，而且对司乘人员的保护作用也十分有限，其代价太大。

发明内容

本发明的目的就在于解决上述已有技术存在的不足，提供一种结构设计合理、可有效减轻车辆碰撞时部件受损、人员受伤的车辆安全缓冲装置。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：

车辆安全缓冲装置，其特殊之处在于包括外壳4，外壳4两端内对称装有撞击头阻力剪刀1，两个撞击头阻力剪刀的相对应一端均开有内孔，内孔分别与第一缓冲管3和第一阻力剪刀5的一端配装，第一缓冲管3另一端配装在第一阻力剪刀5的内腔中并与第二阻力剪刀7相对接，第二阻力剪刀7的两端分别插接位于其两侧的第一阻力剪刀5内腔，第二阻力剪刀7的外围配装有第二缓冲管6，第二缓冲管6两端与位于其两侧的第一阻力剪刀5相对接。

所述外壳4的两端与撞击头阻力剪刀1配合间隙中装有封环2。

所述撞击头阻力剪刀1的内孔壁上设有第一金属环1-1，当车辆安全缓冲装置的两端受到撞击挤压时，第一金属环会受到来自第一阻力剪刀5的冲击而被剪切，从而消耗部分冲击能量。

所述外壳4的内壁上设有第二金属环4-1和第三金属环4-2，第二金属环会受到来自撞击头阻力剪刀1的冲击而被剪切，第三金属环会受到来自第一阻力剪刀5的冲击而被剪切，从而消耗部分冲击能量。

所述第一阻力剪刀5的外壁上设有第四金属环5-1，内壁上设有第五金属环5-2，当车辆安全缓冲装置的两端受到撞击挤压时，第四金属环会受到来自撞击头阻力剪刀1的冲击而被剪切，第五金属环会受到来自第二阻力剪刀7的冲击而被剪切，从而消耗部分冲击能量。

所述第二阻力剪刀7的外壁上设有第六金属环7-1，当车辆安全缓冲装置的两端受到撞击挤压时，第六金属环会受到来自第一阻力剪刀5的冲击而被剪切，从而消耗部分冲击能量。

所述第一缓冲管3、第二缓冲管6均为褶皱状管壁，在受到轴向外力冲击时，可迅速被轴向压缩。

本发明工作原理：如果车辆发生碰撞，当车辆安全缓冲装置受到轴向外力撞击时，各部件迅速沿轴向向装置中间靠拢，分布在撞击头阻力剪刀1、外壳4、第一阻力剪刀5和第二阻力剪刀7上中的众多金属环产生巨大的反向阻力，并依次被剪切，达到消耗冲击能量保护车辆的目的；同时第一缓冲管3、第二缓冲管6被挤压后可阻隔撞击头阻力剪刀1与第一阻力剪刀5的直接接触，其内部气体在瞬间被压缩，产生缓冲，也可吸收和消耗部分冲击能量。冲切金属环的冲力，可以通过改变金属环的厚度或数量加以控制，使冲切金属环的力可以被控制在车辆能够承受的范围内，而不会被损毁，车辆的安全得到保障。

本发明也可用于电梯、罐笼或其它设备上，保护人员及设备安全。

本发明结构科学合理，巧妙的利用了剪切、气体压缩及褶皱压缩原理，消耗吸收冲击能量，安全可靠，并且体积小、重量轻，安装方便，可适合安装在各种类型的汽车及罐笼上。

附图说明

图1：本发明结构示意图；

图2：为撞击头阻力剪刀结构示意图；

图3：为外壳结构示意图；

图4：为第一阻力剪刀结构示意图；

图5：为第二阻力剪刀结构示意图；

图中：1、撞击头阻力剪刀，1-1、第一金属环， 2、封环，3、第一缓冲管，4、外壳，4-1、第二金属环，4-2、第三金属环，5、第一阻力剪刀，5-1、第四金属环，5-2、第五金属环，6、第二缓冲管，7、第二阻力剪刀，7-1、第六金属环。

具体实施方式

以下参照附图，给出本发明的具体实施方式，用来对本发明的构成进行进一步说明。

实施例