[发明专利]智能公交系统及其实现方法

说明书

技术领域

本发明涉及智能公交技术领域，特别是涉及一种智能公交系统及其实现方法。

背景技术

随着城市人口的越来越密集，城市公共交通状况已成为影响人民生活水平的主要因素。目前随着通信技术的发展，智能公交系统已成为解决交通综合应用问题的一个有效手段，而车载电子系统是智能公交系统的重要组成部分。目前，公交车载电子系统已通过采用全球定位系统定位、通用分组无线业务传输数据的方法，实现了公交车的报站，并能实时传送和显示交通状况、天气、广告等动态信息，进而在一定程度上实现了公交车辆的有效调度，保证公共交通顺畅。

现有的公交车辆电子系统包括报站器、LED显示屏、电子站牌等外围设备和车载终端，但是在实际使用中存在以下几点不足：

（1）电子站牌存在内容繁杂、预报错误，信息准确性的偏差，这是现有公交信息系统中普遍存在的问题；

（2）由于设施庞大，而人为或者是自然的破坏很容易导致整个系统的瘫痪；

（3）费用昂贵，包括前期投入的建设费用和后期的维护费用；

（4）施工困难，绝大多数的电子站牌都是不符合现有公交站牌的规范，自定义一套显示方式和设施，需要对现有的站牌做大幅改造或在车站增加显示设施来实现，不仅要开挖动土，有些甚至需要改变车站原有位置，移到空间更大，供电更完备的地方。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种智能公交系统及其实现方法，能够为候车乘客提供实时准确的车辆到站预报。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种智能公交系统，包括车载终端和多个电子站牌，所述车载终端和电子站牌之间通过短距离无线通信技术实现数据传输；所述电子站牌之间通过无线网络实现数据共享，所述车载终端包括用于将车辆标识数据发送至电子站牌的信息发送模块；所述电子站牌包括信息接收模块，车辆到站离站检测模块和车站信息发送模块；所述信息接收模块用于接收车辆标识数据；所述车辆到站离站检测模块利用短距离无线通信技术进行检测通信，确认车辆到站或离站信息；所述车站信息发送模块用于向其他电子站牌发送车辆到站或离站的状态。

所述车辆到站离站检测模块利用短距离无线通信技术在连续的时间内检测到车辆信号，判定车辆到站，检测不到车辆信号，判定车辆离站，或通过距离检测方式检测车辆到站和离站的状态。

所述短距离无线通信技术为Zigbee或RFID或WIFI技术。

所述Zigbee或RFID或WIFI技术的检测距离的范围在50米以内。

所述车载终端上的信息发送模块为具有2G或3G功能的模块。

所述电子站牌包括显示车辆到站或离站的显示模块。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种智能公交系统的实现方法，包括以下步骤：所述车载终端和电子站牌之间通过短距离无线通信技术实现车辆标识数据传输；当车辆到站或离站时，所述车载终端与所述电子站牌进行检测通信，确认车辆到站或离站信息，所述电子站牌通过无限网络将车辆到站或离站信息实时与其他电子站牌共享。

所述电子站牌利用短距离无线通信技术在连续的时间内检测到车辆信号，判定车辆到站，检测不到车辆信号，判定车辆离站，或通过距离检测方式检测车辆到站和离站的状态。

所述短距离无线通信技术为Zigbee或RFID或WIFI技术。

所述Zigbee或RFID或WIFI的检测距离的范围在50米以内。

所述电子站牌显示收到其他电子站牌分享的车辆到站和离站的状态。

有益效果

由于采用了上述的技术方案，本发明与现有技术相比，具有以下的优点和积极效果：

本发明具有显示直观、安全可靠、配置灵活、低耗节能、易于维护的特点，有利于解决传统公交信息化滞后的局面，同时帮助广大公交乘客掌握公交运行状况，适时出行，方便出行。

本发明在传统的通信方式上，利用短程通信方式Zigbee或RFID或WIFI实现车辆与电子站牌的通信。这种通信方式它能及时的更新电子站牌的信息，克服过分依赖GPS中存在的通信障碍，容错性更高，方便了控制与管理。当车辆行驶后，站牌离线计数。当车辆到达某一个站台后，车辆通过Zigbee或RFID或WIFI系统与站牌交换信息，同时分享给其他站牌，使得站牌信息能够在第一时间进行修正。

附图说明

图1是本发明的结构方框图；

图2是本发明中电子站牌的原理方框图；

图3是本发明的流程图。