[发明专利]一种智能公交系统及其实现方法

说明书

技术领域

本发明涉及智能公交技术领域，特别是涉及一种智能公交系统及其实现方法。

背景技术

随着城市人口的越来越密集，城市公共交通状况已成为影响人民生活水平的主要因素。目前随着通信技术的发展，智能公交系统已成为解决交通综合应用问题的一个有效手段，而车载电子系统是智能公交系统的重要组成部分。目前，公交车载电子系统已通过采用全球定位系统定位、通用分组无线业务传输数据的方法，实现了公交车的报站，并能实时传送和显示交通状况、天气、广告等动态信息，进而在一定程度上实现了公交车辆的有效调度，保证公共交通顺畅。

现有的公交车辆电子系统包括报站器、LED显示屏、电子站牌等外围设备和车载终端，但是在实际使用中存在以下几点不足：

（1）电子站牌存在内容繁杂、预报错误，信息准确性的偏差，这是现有公交信息系统中普遍存在的问题；

（2）由于设施庞大，而人为或者是自然的破坏很容易导致整个系统的瘫痪；

（3）费用昂贵，包括前期投入的建设费用和后期的维护费用；

（4）施工困难，绝大多数的电子站牌都是不符合现有公交站牌的规范，自定义一套显示方式和设施，需要对现有的站牌做大幅改造或在车站增加显示设施来实现，不仅要开挖动土，有些甚至需要改变车站原有位置，移到空间更大，供电更完备的地方。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种智能公交系统及其实现方法，能够为候车乘客提供实时准确的车辆到站预报。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种智能公交系统，包括电子站牌后台监控系统、车载终端以及电子站牌，所述车载终端和电子站牌之间通过短距离无线通信技术实现数据传输和控制；所述电子站牌后台监控系统与所述车载终端和电子站牌之间通过无线通信技术实现数据传输和控制，所述电子站牌后台监控系统包括：对公交线路进行数据采集的数据采集模块、实现与电子站牌即时通信的通信模块、通过公交线路的车载终端自身的精确定位功能自动测算车辆到达前方各公交站点的时间或站数的计算模块；所述车载终端包括用于将车辆定位数据和车辆标识数据发送至电子站牌后台监控系统的信息发送模块；所述电子站牌包括用于接收车辆到达该公交站点的时间或站数的接收模块和显示车辆到达该站点所需时间或站数的显示模块。

所述车辆定位数据通过Zigbee或RFID或WIFI辅助定位系统的方式获得。

所述电子站牌还包括车辆到站离站检测模块和车站信息发送模块，所述车辆到站离站检测模块利用Zigbee或RFID或WIFI技术在连续的时间内检测到车辆信号，判定车辆到站，检测不到车辆信号，判定车辆离站，或通过距离检测方式检测车辆到站和离站的状态；所述车站信息发送模块用于向电子站牌后台监控系统发送车辆到站或离站的状态。

当通过距离检测方式检测车辆到站和离站的状态时，Zigbee或RFID或WIFI的检测距离的范围在50米以内。

所述电子站牌后台监控系统还包括云服务平台；所述云服务平台用于接收车辆到站信息。

所述电子站牌后台监控系统中还设置有用于存储数据采集模块采集的数据以及计算模块处理的结果的数据库。

所述电子站牌后台监控系统与所述车载终端和电子站牌之间通过GPRS无线通信、北斗短报文或3G通信技术实现数据传输和控制。

所述车载终端上的信息发送模块为具有2G或3G功能的模块。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种智能公交系统的实现方法，包括以下步骤：

（1）电子站牌后台监控系统向车载终端发送请求信息；

（2）车载终端接收到请求信息后将车辆的标识、当前位置、速度、方向和运行状态回传给所述电子站牌后台监控系统；

（3）所述电子站牌后台监控系统根据车辆当前位置自动测算车辆到达前方各公交站点的时间或站数；

（4）电子站牌后台监控系统将得到的计算结果分别发送至相应的电子站牌；

（5）电子站牌收到计算结果后通过显示模块将计算结果进行显示。

所述车辆到站时，所述车载终端与所述电子站牌进行检测通信，确认车辆到站信息，所述电子站牌将车辆到站信息实时传递到电子站牌后台监控系统的云服务平台中。

所述车辆当前位置信息通过Zigbee或RFID或WIFI辅助定位系统的方式获得。