[发明专利]晒不热汽车座椅

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆技术领域的座椅，尤其涉及一种晒不热汽车座椅。

背景技术

随着社会的不断进步，科技的飞速发展，汽车行业迅猛发展，越来越多的家庭拥有了自己的汽车，人们对车内环境舒适性的要求也越来越高。在炎热的夏季，长时间停在太阳底下的汽车，温度相对较高，车内座椅表面温度甚至可以达到发烫的程度，给乘坐者带来很大的不舒适感，通常人们利用汽车已有空调系统来实现车内温度的调节，但这种调节方式在车停止期间座椅一晒即烫，且这种调节方式速度较慢，汽车再次启动后很难在短时间内将发烫的座椅表面温度降低，难以满足人员上车时对座椅舒适性的需求。

为了满足乘坐者对座椅舒适性的更高要求，近年来人们尝试通过调节座椅的表面温度来调节乘坐者背部及臀部的舒适性。经过检索，中国专利公开号CN2543761Y，实用新型名称为：座椅温度调节装置；该技术提出在坐垫和靠背中置入蒸发排管装置，利用汽车已有空调系统连接该蒸发排管来实现汽车座椅的温度调节，但是该技术只有在汽车原有空调系统开启的时候才能发挥它的作用，当汽车空调系统停止运行时，无法控制汽车座椅的温度；中国专利公开号为CN201002544Y，实用新型名称为：空调汽车座椅；该技术提出一种具有加热和制冷功能的空调汽车座椅，该发明运用了半导体制冷，加热过程采用铜丝发热来提高座椅表面温度，但是该加热方式与现有的电加热座椅的方式类似，且需要设置多个导风管和导风叶圈，在导风管中还需要设置多个轴流风机，结构复杂，成本相对较高。中国专利公开号为CN101249811A,实用新型名称为：热电式汽车空调座椅。该技术单独利用汽车电源驱动热电模块，可以实现汽车座椅制冷/制热的单独运行，但是由于受汽车在停止时电瓶电量的限制，单独运行的时间很短，不能解决停车数小时期间汽车座椅温度上升的问题，且直接排进车内的余热对车内人员都有一定的影响。

可以看出，上述方案虽然在一定程度上实现了对座椅温度的调节，但都难以很好解决座椅晒烫问题，尤其是车停时；且都依靠汽车电源的电驱动，在车停止时，电瓶的蓄电是有限的。与现有技术相比，本发明利用太阳能驱动半导体芯片制冷/热，采用蓄能装置蓄能，根据操作汽车遥控器上的运行模式启动座椅装置工作，在短时间内，如户外短时间停车，可选择晒不热模式，利用太阳能驱动半导体制冷，并开启送风、排风端风扇，强制对流，实现持续对座椅进行制冷，保持座椅温度在舒适范围内；在汽车停较长时间时，如一两个小时或更多，则可选择蓄能速冷模式，在前期太阳能驱动半导体芯片提供的冷量储存在蓄能装置中，送风端风扇关闭，人员上车前再开启送风端风扇，将蓄能箱中的冷量传递到座椅表面，迅速降低座椅的温度；在汽车长时间停止，可开启蓄电模式，太阳能光伏发电直接蓄进汽车蓄电池里；非主动制冷模式是上述几种模式的辅助制冷模式，当车内温度适宜时，可只开启晒不热汽车座椅送风端风扇，利用车内冷风实现对座椅的局部降温。上述几种模式均可根据个人的需求来选择运行模式，没有很确切的时间限制。本发明能利用太阳能光伏驱动热电提供座椅制冷/热，不依靠汽车电瓶供电，可以持续有效保持汽车座椅舒适。同时实现几种不同工作模式的运行，极大地满足人员的不同需求，具有结构简单、零能耗长期保持座椅舒适温度及降温迅速的特点，对现有座椅开槽，即可安装使用，可极大提高座椅舒适性。

发明内容

本发明的目的在于克服上述已有技术的不足，提出一种结构简单、紧凑、运行速度快、效率高、温控和节能效果好的晒不热汽车座椅。

为了解决上述技术存在的问题，本发明是通过以下技术方案实现的，本发明包括：汽车座椅本体、蓄能装置、热管式传热送风装置、热电热管散热装置、贴附在车顶的太阳能薄膜电池以及控制半导体芯片和太阳能薄膜电池工作的数控器。填充在座椅本体内的海绵内设有风道，在靠背和座椅内的风道内设有热管式传热送风装置，在汽车底座设有蓄能装置和热电热管散热装置。本发明利用太阳能光伏发电，为汽车座椅制冷设备的运行提供了源源不断的能源，克服了传统汽车在停车期间维持座椅空调运行电瓶电不足的缺点，在汽车停车后仍能长时间运行，具有结构简单、紧凑、高效、维持温度以及降温迅速的特点，对现有汽车座椅开槽，即可将蓄能装置、热管式传热送风装置及热电热管散热装置安装使用，可极大提高汽车座位的舒适性。