[发明专利]一种液压锁紧机构

说明书

技术领域

 本发明涉及一种自锁紧液压缸用锁紧机构，特别涉及一种靠弹性金属件在液压力作用下发生弹性变形实现锁紧的液压锁紧机构。

背景技术

在液压系统中，以液压缸作为执行器时，有时需要使液压缸在任意位置或某一定点位置保持停留并承受一定的负载力，这时液压缸需要锁紧，目前广泛使用液压回路来达到该目的，但是在飞行器、潜水器等特殊领域，如飞机舱门、潜艇的各分隔舱等，或者对执行器工作位置有高精度要求时，液压回路锁紧难以满足可靠性要求。

发明内容

发明目的：本发明提供一种液压锁紧机构，其目的是解决以往的液压回路锁紧可靠性不高的问题。本发明设计一种改进的液压锁紧机构，其具有制造容易、维修方便，体积小、响应快、可靠性高等特点。

技术方案：

一种液压锁紧机构，其特征在于：该液压锁紧机构包括: 机构缸体、法兰端盖、液压缸活塞杆、液压油囊、可弹性变形的锁紧网套、轴向支撑套和网套支撑环；锁紧网套和网套支撑环套在活塞杆上，锁紧网套与活塞杆之间留有缝隙，网套支撑环用螺钉安装在锁紧网套的两端，液压油囊套在锁紧网套的外侧，并与网套接触，轴向支撑套安装在油囊的外侧，轴向支撑套的外侧为机构缸体；连接液压油囊的进油口由缸体上的孔伸到外端。

机构缸体用定位螺钉锁定其周向位置，机构缸体由端盖压紧。

锁紧网套整体为耐磨且弹性好的锡青铜制成的耐摩套或者镶嵌有锡青铜的耐摩套，锁紧网套上的网眼为长条跑道形或椭圆形。

锁紧网套由两部分组成，包括主体部分和第二固定端块，主体部分上的第一固定端用螺钉固定在一端的网套支撑环上，主体部分的第二固定端与第二固定端块铆接为一体，第二固定端块由固定螺钉固定在另一端的网套支撑环上。

主体部分与第二固定端块之间为斜面连接，在主体部分与第二固定端块之间的斜面上涂有密封胶层。

锁紧网套的长度比轴向支撑套的长度短锁紧网套长度的0.02%至0.1%。

液压油囊的主体由塑料或橡胶制成，在油囊壁的内部嵌入一层金属网。

液压油囊为内部设有腔体的中空结构。

液压油囊为塑料或橡胶贴片，用粘结剂贴附于锁紧网套上，并且两端由压紧挡板压紧在锁紧网套上，此时的锁紧网套为一体式。

轴向支撑套在径向上分为多个部分，每个部分为圆弧形结构，在每一部分上都留有通油口。

优点及效果：本发明是一种液压锁紧机构，该液压锁紧机构包括锁紧网套、轴向支撑套、液压油囊、网套支撑环和定位螺钉。网套支撑环安装在锁紧网套的两端，液压油囊套在锁紧网套上，油囊内充入高压油压迫锁紧网套发生弹性变形抱紧活塞杆实现液压缸自锁，轴向支撑套安装在油囊的外侧，其长度比锁紧网套的长度长0.02%至0.1%，使其能够将网套撑开。

本发明的有益效果是：

（1）锁紧网套具有高弹性，因此锁紧时响应灵活，耐弯曲，寿命长；

（2）采用具有弹性的液压油囊来承载液压油，使机构内部不产生泄漏；

（3）该锁紧机构结构简单，易于制造，安装、维修方便。

附图说明：

图1是本发明的总体结构示意图；

图2为本发明中图1的圆圈标示的部位的示意图；

图3为图1的另一种结构示意图；

图4为轴向支撑套的立体结构示意图；

图5为本轴向支撑套的分解示意图；

图6为锁紧网套与塑料或橡胶贴片连接的立体结构示意图；

图7为锁紧网套的立体结构示意图；

图8为锁紧网套的另一种形式的结构示意图。

具体实施方式：下面结合附图对本发明做进一步的描述：

如图1所示，本发明提供一种液压锁紧机构，该液压锁紧机构包括: 机构缸体4、法兰端盖5、液压缸活塞杆6、液压油囊11、锁紧网套12、轴向支撑套13和网套支撑环14；锁紧网套12和网套支撑环14套在活塞杆6上，可弹性变形的锁紧网套12与活塞杆6之间留有缝隙，该缝隙的满足条件为：当锁紧网套12发生弹性变形时锁紧网套12能抱紧活塞杆6；网套支撑环14用螺钉安装在锁紧网套12的两端，液压油囊11套在锁紧网套12的外侧，并与网套12接触，轴向支撑套13安装在油囊11的外侧，轴向支撑套13的外侧为机构缸体4；连接液压油囊11的进油口A由缸体上的孔伸到外端。

机构缸体4用定位螺钉3锁定其周向位置，机构缸体4由端盖5压紧。