[发明专利]一种适用于飞机燃油系统试验的试验装置

说明书

技术领域

本发明涉及航空制造领域，特别涉及一种适用于飞机燃油系统试验的试验装置。 

背景技术

油箱是飞机的主要组成部分，利用油箱中的燃油泵，对引擎供油，以供引擎正常工作。而对于刚生产安装完成的飞机，其油量表（用于显示飞机油箱的燃油量）所指示的油量与实际油量并不一致，需要对飞机燃油系统进行试验，以校准油量表。飞机燃油系统试验具体有三个方面：一、校准油量零位；二、校准油量表的线性度；三、校准油箱满容量。 

油量零位校准方法具体是：向油箱加入一固定的油量，断开油箱与引擎的供油管道，利用油箱中的油泵，将燃油泵出并回收，待油不在被泵出时，将油量表校准到刻度的零启始位。在油箱第一次加油以及泵出燃油的整个过程中，由于油箱的结构，必有一部分的燃油不能被泵出，该部分的燃油称为不可用燃油。不可用燃油的量与油箱的结构有关，为油箱固有属性。 

在零位校准后，再对油量表进行线性度校准，具体方法是：根据用户需要，选择一油量间隔，先加入该间隔的油量，然后根据加入的油量校准油量表刻度。再依次线性增加加入的油量，依次校准相应的刻度。例如：在零位校准后，选择10公斤的油量作为间隔，先加入10公斤的油量，将油量表的刻度校准为10公斤；再依次加入20、30……等油量，依次校准油量表的20公斤、30公斤……的刻度。 

满容量校准方法是将设计文件给出的油箱满油油量足额加入到飞机的油箱内，待油量表显示稳定后，校准满容量的刻度。由于不可用燃油的存在，满容量小于加入的油容量。 

现有技术中，采用一试验器完成校准时加油的步骤，该测试器包括：一柱型油罐，油罐内设有一油泵，利用油泵将试验器里面的油加入到飞机的油箱里，依靠人的肉眼读取油量计中的刻度，控制加入的燃油量。故燃油的计量误差很大，大约5到10公斤误差之间。虽然对零位校准没影响，但在线性度校准以及满容量校准中，影响较大。另外，试验器的油罐为竖立的柱型，底面平坦，水分与杂质沉淀后，维护困难，不易清洗。 

发明内容

本发明实施例第一目的在于提供一种适用于飞机燃油系统试验的试验装置，应用本技术方案可以在进行飞机燃油系统试验时，提高油量加入的准确性，减少试验误差。 

第一方面，本发明提供一种适用于飞机燃油系统试验的试验装置，包括：微处理器、电磁开关、电磁阀、流量记录器、油泵； 

所述微处理器，与所述电磁开关、所述流量记录器电连接，用于根据预设参数以及所述流量记录器输入的数据，向所述电磁开关发送控制信号； 

其中，所述输入的数据包括：所述流量记录器记录的油量； 

所述电磁开关，与所述电磁阀、所述油泵分别电连接，用于根据所述控制信号，控制所述电磁阀开启或关闭阀门、以及控制所述油泵开始或停止工作； 

所述电磁阀的第一接口与所述油泵的输出泵口机械连接，所述电磁阀的第二接口与加油管道的第一管口机械连接，用于控制所述油泵与所述加油管道之间的通断状态； 

所述流量记录器，用于记录流出所述加油管道的油量、以及将当前记录的数据输入到所述微处理器。 

结合第一方面，在第一种实现方式下，所述试验装置还包括： 

燃油过滤器，与回油管道的第二管口机械连接，用于过滤流过所述回油管道的燃油； 

所述回油管道的第一管口与外部的飞机油泵泵口机械连接。 

结合第一方面的第一种实现方式，在第二种实现方式下，所述流量记录器，还用于记录流过所述燃油过滤器的流量。 

结合第一方面，在第三种实现方式下，所述试验装置还包括： 

油罐，所述油罐包括：第一柱型腔体、第一倒锥型腔体； 

所述第一倒锥型腔体的顶面与所述第一柱型腔体底面连接，组成一个确定空间。 

结合第一方面的第三种实现方式，在第四种实现方式下，所述第一倒锥型腔体的锥顶顶部设有放水阀门。 

结合第一方面或第一方面的第一至第四种任一实现方式，在第五种实现方式下，所述试验装置还包括： 

输入器，与所述微处理器电连接，用于供用户输入所述预设参数； 

所述预设参数包括：当前需加油量、加油次数、累计加油总量、以及回油总量； 

显示器，与所述微处理器电连接，用于向所述用户显示信息； 

其中，所述信息包括以下的一种或多种的组合： 

所述油量记录器记录的油量、所述加油管道内燃油的密度、所述油罐内的温度、以及所述预设参数。