[发明专利]燃油直喷电控喷油装置

说明书

 

技术领域

本发明涉及一种燃油发动机燃油喷射系统，适用于缸内直喷汽油机（GDI）上进行燃油供应的燃油直喷电控喷油器或装置。

背景技术

    目前，国外许多公司及机构均开发出了缸内直喷汽油机（GDI）样机及产品，相关资料显示，配装缸内直喷汽油机的车辆不仅能够节油10%以上，而且大大地降低废气排放，提高车辆动力输出10%以上。直喷汽油机在欧洲、日本及美国已得到一定应用，并且在迅速推广。

直喷汽油机及其喷油装置在我国的研制及推广尚处于起步阶段。目前无喷油装置自主研制产品及样件，已有类似技术的喷油装置存在以下缺点：

1）结构复杂，在其中同时装有大小两种弹簧、两种弹簧座及针阀挡块、针阀连接套、阀杆连接杆等较多的零件，零件之间未考虑组成一体进行简化；   

2）动态响应速度慢，阀组件由衔铁、大小两种弹簧、两种弹簧座及针阀挡块、针阀连接套、阀杆连接杆等零件组成，运动件质量大，影响动态响应速度；

3）弹簧大径与安装孔孔壁配合面全长接触，阀组件高速往返运动时，弹簧易碰擦孔壁导致阀组件运动不稳定，影响喷油一致性；

4）过滤器滤芯无杂质收集沟槽，易被杂质堵塞。

5）阀杆组件在高压燃油的作用下，阀杆球头快速落座产生颤动。

现有技术过滤液体的过滤器，通常是按流体的流动方向设置一个过滤杂质的过滤网。这种过滤器过滤后的杂质往往沉积在过滤网内，将过滤网堵塞，阻挡流体的正常流动，严重时，将完全堵塞整个流动通道，导致流动故障。

发明内容

本发明的目的是针对上述现有技术的不足之处，提供一种阀杆球头快速落座不颤动，阀组件运动稳定，滤器滤芯不易堵塞燃油直喷电控喷油装置。

本发明的上述目的可以通过以下措施来达到，一种燃油直喷电控喷油装置，包括，同轴装配在电磁铁组件11壳体内，设有过滤通道的铁芯2和通过前壳体5容腔轴向连接铁芯2的阀杆组件，以及通过铁芯2和衔铁10通道相连球头阀杆8的轴向弹簧4，其特征在于，与铁芯2轴向相邻的衔铁10下端部制有环绕中心轴线均布的环形阵列轴向均布孔12和紧贴衔铁10下端面的棘形弹片9，棘形弹片9固联有随阀杆组件上行伸展变形张开，下行不可变形张开的耳片13，耳片13制有阻尼燃油流速的阻流孔15。

本发明在铁芯2燃油进口通道腔体设有朝着流体逆流方向延伸的塔形过滤器。

   本发明与现有技术相比具有如下有益效果。

本发明在作为喷油器电磁阀运动组件的阀杆组件上设置上行时，可变形张开伸展的耳片，让燃油通过衔铁10下端均部的轴向孔，再通过棘形弹片9上可变形的耳片张开的空间，快速进入前壳体5容腔中；阀杆组件下行时，棘形弹片9上伸展的耳片紧贴衔铁10下端面，不可变形张开，由于轴向孔阻流，可防止阀杆球头落座的颤动。

本发明采用朝着流体通道的逆流方向延伸安装在流体通道内的塔形陷阱过滤器，让流体从筒形滤网头部和柱面圆周环流缝隙进入过滤通道，利用液体流动惯性力，使液体中的杂质和异物分离并沉降于座圈下部下陷环槽陷阱中。通过滤面积大的筒形滤网和过滤器支撑台阶带有陷阱式凹槽收集杂质，不仅能有效滤掉液体中的杂质或异物，而且从源头上避免了喷油器易被杂质堵塞的致命缺陷。

本发明可以用于液体燃油，尤其是汽油机缸内直喷技术领域的高压燃油缸内直接喷射。

附图说明

图1是本发明燃油直喷电控喷油装置的构造示意图。

图2是图1中衔铁10部件的分解透视示意图。

图3是图2衔铁10上行工作原理示意图。

图4是图2衔铁10下行工作原理示意图。

图5是图2的仰视图。

图6是图1中陷阱过滤器的示意图。

图中：1塔形陷阱过滤器、2铁芯、3隔磁环、4轴向弹簧、5前壳体、6隔热套、7阀座、8球头阀杆、9棘形弹片、10衔铁、11电磁铁组件，12轴向均布孔，13耳片，14喷油轴向孔，15阻流孔，16筒形滤网，17下陷环槽，18骨架，19陷阱座圈，20燃油通道，21环形挖槽。

具体实施方式

参阅图1。燃油直喷电控喷油装置，包括，同轴装配在电磁铁组件11圆柱壳体中的过滤器1、铁芯2、前壳体5、轴向相邻铁芯2的衔铁10、铁芯2与衔铁10之间燃油通道20安装的轴向阀弹簧4，固联在衔铁10上的球头阀杆8和固联于前壳体5下端内腔的阀座7。