[发明专利]轮毂电机及轮毂驱动装置

说明书

技术领域

本发明涉及轮毂电机及轮毂驱动装置，涉及在车轮内部的限定空间上，可以空间效率性地进行搭载的轮毂电机及轮毂驱动装置。

背景技术

随着化石燃料的枯竭，替代使用汽油、轻油等的化石燃料的车辆，正在进行着使用储存于电池中的电能来驱动电机的电动汽车的开发。

电动汽车区分为，仅利用储存于充电电池中的电能来驱动电机的纯电能汽车；利用光电池来驱动电机的太阳能汽车；利用使用氢燃料的燃料电池来驱动电机的燃料电池车辆；利用化石燃料来驱动发动机并利用电力来驱动电机，从而并用发动机与电机的混合动力汽车等。

通常，轮毂驱动装置是使用于如电动汽车的、以电力作为动力源来使用的汽车中使用的技术，其不同于汽油或柴油汽车中的发动机通过变速器及驱动轴的动力传达来旋转驱动车轮的方式，是通过左右的驱动轮或左右及前后四个的驱动轮内部所安置的电机来向轮毂直接传达动力的技术。

本发明的背景技术公开于韩国公开专利公报2011-0040459号（2011.04.20公开，发明名称：轮毂系统用车轮驱动装置）。

发明内容

（要解决的技术问题）

以往的轮毂电机具有圆筒形状，由此在轮毂与电机之间会形成圆形的空间部。

轮毂电机，需要具有一定程度的大小，来使制动装置与悬架装置稳定地位于轮毂与轮毂电机之间形成的空间部上，因此在增加其出力方面会受到限制。

为了增加轮毂电机的出力需要增加轮毂电机的大小。此时，轮毂的大小（深度）也同样需要增加，但是轮毂的大小增加时，悬架装置的臂部件会容易干涉到轮毂，因此使其很难构成圆滑地协同。特别是，前轮上应用轮毂电机时，还会额外地发生轮毂与转向装置的干涉。

本发明是为了盖上如上所述的问题而创出的，本发明的目的在于提供轮毂电机及轮毂驱动装置，在轮毂内部限定的空间上，可以空间效率性地搭载制动装置、悬架装置、转向装置等。

（解决问题的手段）

根据本发明的第一方面的轮毂电机，其特征在于，包括：电机转子，设置于车辆的轮毂内侧；及电机定子，在所述电机转子的周围，间隔设置有多个，并形成旋转所述电机转子的磁场。

本发明中，其特征在于，所述电机定子，在所述电机转子的周围是以等间距进行安置。

本发明中，其特征在于，所述电机定子，在所述电机转子的周围是对称地进行安置。

本发明中，其特征在于，所述电机转子包括永久磁铁来构成，所述电机定子包括电磁铁来构成。

本发明中，其特征在于，所述电机转子包括如金属的磁性体构成，所述电机定子包括电磁铁来构成。

根据本发明的第二方面的轮毂驱动装置，其特征在于，包括：电机转子，设置于车辆的轮毂内侧；电机定子，在所述电机转子的周围，间隔设置有多个，并形成旋转所述电机转子的磁场；电机盖板，覆盖所述电机转子与所述电机定子；及卡钳连接件，在所述电机定子之间形成的间隔空间中，连接于所述电机盖板，并固定设置有卡钳。

本发明中，其特征在于，所述电机转子包括：转子轴，通过轴承来可旋转地进行轴支撑；及磁性转子，包括永久磁铁或如金属的磁性体并结合于所述转子轴的周围，受到所述电机定子而形成的磁场的影响来进行旋转。

本发明中，其特征在于，所述电机定子，在所述电机转子的周围是以等间距进行安置。

本发明中，其特征在于，所述电机定子，在所述电机转子的周围是对称地进行安置。

本发明中，其特征在于，所述电机盖板包括：转子盖板部，覆盖所述电机转子的外面部；及定子盖板部，覆盖所述电机定子的外面部。

本发明中，其特征在于，所述转子盖板部，内面部会从所述电机转子的外面部具有一定间隔。

本发明中，其特征在于，所述定子盖板部，内面部会从所述电机定子的外面部具有一定间隔。

本发明中，其特征在于，所述卡钳连接件，形成于所述转子盖板部。

本发明中，其特征在于，所述电机盖板包括：电机收容部，具有凹陷的形状来在内部收容所述电机转子与所述电机定子，并贯通有所述转子轴的轴部；及盖板部，遮蔽所述电机收容部的开放部，并结合于所述电机收容部。

本发明中，其特征在于，还包括：悬架装置连接件，在所述电机定子之间形成的间隔空间上，固定设置于电机盖板，并连接有悬架装置的端部。

本发明中，其特征在于，所述卡钳连接件，位于所述电机定子之间形成的多个间隔空间中的一侧，所述悬架装置连接件，位于所述电机定子之间形成的多个间隔空间中的另一侧。