[发明专利]汽车传动系统静态扭转强度测试方法

说明书

技术领域

本发明涉及测量领域，尤其涉及一种汽车传动系统静态扭转强度测试方法。

背景技术

汽车传动系统是位于汽车发动机和驱动车轮之间的动力传动装置，其基本功用是将发动机输出的动力传递给驱动车轮。汽车传动系统主要包括离合器、变速器、主减速器、差速器及半轴等部件，该系统需要与发动机协同工作，以保证汽车在各种行驶条件下正常行驶所必须的驱动力与车速，为确保传动系统在不同行驶工况及不同用户的操作情况下正常工作，汽车传动系统需满足一定的静态扭转强度要求。

发明内容

本发明解决的技术问题是：构建一种汽车传动系统静态扭转强度试验方法，能够方便的测量出整个汽车传动系统的静态扭转强度，找出传动系统的薄弱点，从而为设计改进提供参考依据。

本发明采取的技术方案为构建一种汽车传动系统静态扭转强度测试方法，该方法包括以下步骤：

A、通过安装夹具将传动系统各个部件安装在试验台上，并调节安装夹    具，将汽车传动系统各个部件调整至实车安装状态； 

B、将变频电机通过转矩转速传感器与变速箱连接，作为汽车传动系统的动力源；将传动轴通过第一扭矩传感器与变速箱连接；将主减速器通过第二扭矩传感器与传动轴连接；将第一驱动桥通过第三扭矩传感器与第一负载连接；将第二驱动桥通过第四扭矩传感器与第二负载连接；将固定夹具安装到所述第二扭矩传感器与所述主减速器之间；

C、将换挡操纵机构拨到某一挡位；

D、数据采集及控制系统向变频电机发出指令，使其缓慢增加输出扭矩，直至传动系统中某零件失效或达到设计值；

E、数据采集及控制系统从所述转矩转速传感器获得变频电机转矩数据，从所述第一扭矩传感器获得变速箱扭矩数据，从所述第二扭矩传感器获得传动轴扭矩数据，从所述第三扭矩传感器获得第一驱动桥扭矩数据，从所述第四扭矩传感器获得第二驱动桥扭矩数据；

F、拆解传动系统各个部件，根据各部件的试验数据，判别传动系统的薄弱环节及其静态扭转强度。

作为本发明的进一步改进，所述步骤B还有分步骤B1，调整所述传动轴的中轴线与所述变速箱的中轴线的夹角，该方法能测量在此夹角的情况下传动系统及其各部件的传动效率。

作为本发明的进一步改进，所述步骤B还有分步骤B2：调整所述主减速器的中轴线与所述传动轴的中轴线的夹角，该方法能测量在此夹角的情况下传动系统及其各部件的传动效率。

作为本发明的进一步改进，所述步骤D包括分步骤D1：在各扭转传感器显示的数据出现异常时停止试验。

作为本发明的进一步改进，所述转矩转速传感器两侧设置有联轴器。

作为本发明的进一步改进，所述扭矩传感器两侧设置有联轴器。

本发明的有益效果是：通过增加试验夹具组件，可一次完成整个传动系统静态扭转强度试验，获得实车安装状态下变速器轴线与传动轴轴线不同夹角或者主减速器轴线与传动轴轴线不同夹角下的详细传动系统的静扭转强度，其结构简单且稳定，易于维护，可广泛用于所有前置后驱的车型，为设计改进提高参考依据。

附图说明

图1是本发明汽车传动系统静态扭转强度试验方法的结构示意图；

图2是本发明汽车传动系统静态扭转强度试验方法的流程图。

具体实施方式

下面结合附图说明及具体实施方式对本发明进一步说明。

如图1所示， 图中数字表示：1、变频电机；2、联轴器；3、转矩转速传感器；4、换挡操纵机构；5、变速箱；6、第一扭矩传感器；7、传动轴；8、第二扭矩传感器；9、驱动桥；10、第三扭矩传感器；11、第一负载；12、固定夹具；13、主减速器；14、第四扭矩传感器；15、数据采集及控制系统；16、第二负载；17、支撑夹具。在整个传动系统中，变频电机1通过转矩转速传感器3与变速箱5连接，作为汽车传动系统的动力源，第一扭矩传感器6通过联轴器2与变速箱5及传动轴7连接，第二扭矩传感器8通过联轴器2与传动轴7及主减速器13连接，主减速器13与驱动桥9相连，且在主减速器13处增加固定夹具12，限制主减速器13在垂直方向的位移，在静扭强度试验时可防止减速器主轴因弯曲断裂，驱动桥9两端通过联轴器2分别与第三扭矩传感器10、第四矩传感器14连接，同时与第一负载11、第二负载16连接，支撑夹具17起到支撑固定作用。

如图2所示，本发明汽车传动系统静态扭转强度试验方法包括以下步骤：

S01、通过安装夹具将传动系统各个部件安装在试验台上，并调节安装夹具，将汽车传动系统各个部件调整至实车安装状态；