[发明专利]工作器械有效
| 申请号: | 201210522011.7 | 申请日: | 2012-12-07 |
| 公开(公告)号: | CN103174501A | 公开(公告)日: | 2013-06-26 |
| 发明(设计)人: | T.沙伊费尔;W.莱赫尔;C.托斯特;A.基嫩;I.克拉里克 | 申请(专利权)人: | 安德烈亚斯.斯蒂尔两合公司 |
| 主分类号: | F01P1/06 | 分类号: | F01P1/06;F01P5/06;F02B63/00 |
| 代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 陈浩然;杨国治 |
| 地址: | 德国魏*** | 国省代码: | 德国;DE |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 工作 器械 | ||
一种工作器械,带有内燃机(12),通过喷射阀(26)将燃料输送到所述内燃机(12)处,其中由燃料泵(23)将燃料从燃料箱(32)输送到所述喷射阀(26)处,其中所述工作器械具有由所述内燃机(12)驱动的风扇叶轮(28),其中所述内燃机(12)具有气缸(17),该气缸布置在所述工作器械的第一冷却区间(A)中,其中所述风扇叶轮(28)输送冷却空气通过所述第一冷却区间(A),并且其中所述燃料泵(23)布置在所述工作器械的第二冷却区间(C)中,其特征在于,在所述第一冷却区间(A)和所述第二冷却区间(C)之间构造有缓冲区间(B),该缓冲区间通过至少一个第一分离壁与所述第一冷却区间(A)分离并且通过至少一个第二分离壁与所述第二冷却区间(C)分离。
根据权利要求1所述的工作器械,其特征在于,所述第二冷却区间(C)位于由所述内燃机(12)吸入的燃烧用空气的流动路径中。
根据权利要求2所述的工作器械,其特征在于,冷却空气通过吸入孔(65)流入所述第二冷却区间(C)中,并且所述燃料泵(23)位于通过所述吸入孔(65)流入的冷却空气的流动路径中。
根据权利要求3所述的工作器械,其特征在于,所述燃料泵(23)布置成直接邻近所述吸入孔(65)。
根据权利要求2所述的工作器械,其特征在于,所述燃烧用空气直接从环境中被吸入到所述第二冷却区间(C)中。
根据权利要求1所述的工作器械,其特征在于,由所述风扇叶轮(28)将冷却空气输送到缓冲区间(B)中。
根据权利要求1所述的工作器械,其特征在于,所述喷射阀(26)布置在所述缓冲区间(B)中。
根据权利要求7所述的工作器械,其特征在于,邻近所述喷射阀(26)在所述缓冲区间(B)中布置有压力阻尼器(45)。
根据权利要求7所述的工作器械,其特征在于,所述风扇叶轮(28)布置在风扇叶轮壳(44)中,并且所述喷射阀(26)布置在这样的区域中,即该区域通过连接通道(47)与所述风扇叶轮壳(44)的内部空间相连接。
根据权利要求7所述的工作器械,其特征在于,所述喷射阀(26)布置在所述缓冲区间(B)的前腔(67)中,所述冷却空气从所述前腔(67)中流入所述缓冲区间(B)的主腔(68)中。
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根据权利要求10所述的工作器械,其特征在于,由空气引导构件(43)使所述前腔(67)与所述主腔(68)分离,其中所述空气引导构件(43)保持在所述内燃机(12)的曲轴箱(14)处,并且其中冷却空气在所述空气引导构件(43)和所述曲轴箱(14)之间流出到所述主腔(68)中。
根据权利要求1所述的工作器械,其特征在于,所述第一分离壁至少部分地由发动机遮盖部(27)的区段形成,其中所述发动机遮盖部(27)遮盖所述内燃机(12)的气缸(17),并且其中由所述风扇叶轮(28)将冷却空气输送到所述发动机遮盖部(27)之下。
根据权利要求1所述的工作器械,其特征在于,所述燃料箱(32)构造在燃料箱壳(25)中。
根据权利要求13所述的工作器械,其特征在于,所述第二分离壁的至少一个分离壁区段(34)模制在所述工作器械的燃料箱壳(25)处。
根据权利要求13所述的工作器械,其特征在于,限制所述内燃机(12)的吸入通道(30)的构件伸出穿过所述第二分离壁,并且所述第二分离壁的至少一个分离壁区段(35)构造在独立的固定在所述燃料箱壳(25)处的构件处。
根据权利要求13所述的工作器械,其特征在于,用于导出流体的引开通道(39)穿过所述第二分离壁从所述第二冷却区间(C)中引导到所述缓冲区间(B)中。
根据权利要求16所述的工作器械,其特征在于,所述引开通道(39)相对于流经所述第二冷却区间(C)的空气的流动方向在所述燃料泵(23)的下游与所述第二冷却区间(C)相连接。
根据权利要求13所述的工作器械,其特征在于,所述燃料箱壳(25)通过振动间隙(60)与所述内燃机(12)分离,所述振动间隙(60)伸延穿过所述缓冲区间(B)。
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