[发明专利]电动汽车电池组的加热系统及电动汽车无效
| 申请号： | 201210521707.8 | 申请日： | 2012-12-06 |
| 公开（公告）号： | CN103855444A | 公开（公告）日： | 2014-06-11 |
| 发明（设计）人： | 李德伟 | 申请（专利权）人： | 北汽福田汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | H01M10/615 | 分类号： | H01M10/615;H01M10/625;H01M10/657;H02J7/00;B60L11/18 |
| 代理公司： | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人： | 张大威 |
| 地址： | 102206*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 电动汽车 电池组 加热 系统 | ||
1.一种电动汽车电池组的加热系统，其特征在于，包括：
电池组；
加热模块，用于对所述电池组进行加热；
第一开关和第二开关，所述第一开关的一端与所述电池组相连，所述第二开关的一端与所述加热模块相连；
充电模块，所述充电模块分别与所述第一开关的另一端和所述第二开关的另一端相连；
外接电源模块，所述外接电源模块与所述充电模块相连，所述外接电源模块通过所述充电模块给所述加热模块供电和给所述电池组充电；
控制模块，所述控制模块与所述第一开关、所述第二开关和所述电池组相连，用于根据所述电池组的温度控制所述第一开关和第二开关的断开或闭合。
2.如权利要求1所述的电动汽车电池组的加热系统，其特征在于，在所述电池组的温度小于第一温度阈值时所述控制模块控制第二开关闭合且保持所述第一开关断开以使所述加热模块对所述电池组进行加热。
3.如权利要求2所述的电动汽车电池组的加热系统，其特征在于，在所述电池组的温度大于等于第一温度阈值且小于等于第二温度阈值时所述控制模块控制所述第二开关断开，第一开关闭合以使所述充电模块对所述电池组进行充电，其中，所述第二温度阈值大于所述第一温度阈值。
4.如权利要求1-3任一项所述的电动汽车电池组的加热系统，其特征在于，所述控制模块与所述充电模块相互通信，所述控制模块控制所述充电模块的输出电流。
5.如权利要求1-3任一项所述的电动汽车电池组的加热系统，其特征在于，所述外接电源模块输出交流电时，所述充电模块还包括转换单元，所述转换单元用于将所述外接电源模块输出的交流电转换成直流电。
6.如权利要求5所述的电动汽车电池组的加热系统，其特征在于，所述充电模块为车载充电机。
7.如权利要求1所述的电动车电池组的加热系统，其特征在于，所述充电模块为非车载充电机。
8.一种电动汽车，其特征在于，包括如权利要求1-7任一项所述的电动汽车电池组的加热系统。
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