[发明专利]高速车辆保安器

说明书

技术领域本发明涉及一种高速机动车辆主动抑制、减少、减轻交通事故，防范保护人、车及障碍物安全的技术，尤其是全面、自动、智能地感应、监控障碍物、司机疲劳、车辆故障、车辆失衡翻车、坠崖、落水，以及会车、超车、追尾，及其白天、雨、雾、黑夜天气即将面临或正在面临危险时，主动鸣笛、亮灯、报警、提醒、自动熄火刹车、缓冲、防震、减震、排障、防陷、防侧滑或者转向避障，保护人、车及障碍物安全，特别是防范高速行驶的轿车、客车与小型汽车的正碰与追尾事故的发生，全面、自动、智能地感应、监控、警示、防范，抑制、减少、减轻交通事故的全能全自动高速车辆保安器。

背景技术本发明的高速车辆保安器背景技术是车辆保安器(专利号：ZL98211680.2，分类号：B60T7/12，申请日：1998年3月17日，公告日：2000年8月16日，授权公告号：CN2391779Y)实用新型专利与相关的555集成电路人体感应器技术，以及全能全自动车辆保安器(专利号：200510113027.2，申请日：2005年10月11日，授权公告日：2012年6月27日，授权公告号：CN 1948063B)发明专利。车辆保安器ZL98211680.2专利是“在车辆上依次设有由淡蓝色滤光片、凸透镜、铯质光电管构成的镜筒，与五级3AX放大器复合、特制UA表、指示灯、扬声器、弹簧、蓄电池、电位器电连接，并且U形穿孔磁铁内的弹簧两端由钢丝用塑料管筒上，穿过U形穿孔磁铁后，分别接杠杆、滑轮，控制制动部件和发动机的油门、气门，可使车辆与障碍物相距1.6米左右时亮灯、报警，并自动刹车，从而减少并抑制车辆因超速、人为疲劳、意外环境而造成的交通事故”。555集成电路人体感应器是555时基集成电路，由于555集成电路具有很高的灵敏度，它的2脚和6脚两个输入端能够接受感应信号，根据这个特点将2脚与6脚接在一起作为感应端，平时基本没有输出信号，当人体靠近感应端时，人体上的杂波信号被感应端所接受，在输出端上输出大幅度的方波信号，这样便构成了“人体感应器”(参见：电子爱好者进阶读本/《电子爱好者进阶读本》编写组编写·-福州：福建科学技术出版社，2002·10(2004.4重印)ISBN7-5335-2001-7，PP195-199)。但是，它们只具备各自的专一性，不能全面、主动、智能地发挥感应、监控、警示、防范保护作用。全能全自动车辆保安器“是在车辆上设置由凸透镜、光电管感应障碍物，力敏电阻、555集成电路人体感应器感应司机疲劳，热敏电阻感应车辆故障，加速度失衡测定仪感应车辆失衡，红外线接收头、话筒感应会车超车追尾及雨雾黑夜时的车辆，将它们混联于3AX复合管与3BX放大器中由主动控制UA表和特种可左右控制UA表分别监控，当车辆即将或正在面临危险时，危险报警喇叭、前后报警灯、室内警示灯、扬声器、电磁振动提醒仪工作警示一并自动熄火刹车，车前护垫、车身护垫缓冲排障，防陷减震，保护人车障安全；或者电喇叭鸣笛，左右转向灯亮灯，左右轮电磁阀使车辆转向避让会车超车追尾的车辆，从而抑制减少了交通事故，它广泛适应于一切机动车辆”。虽然全能全自动车辆保安器能全面、主动、智能地发挥感应、监控、警示、防范保护作用，但是，全能全自动车辆保安器因为市场上的红外线接收头只能接收30米以内的障碍物，对高速车辆在能见度很低的雨、雾、黑夜远距离防范追尾事故也存在了缺陷，，并且全能全自动车辆保安器的操控车前护垫与车身护垫的直流电动机是由双刀双掷开关控制，一直使用电能，浪费电源，有违节约能源的宗旨，其光电管因材料不统一，对复色光反应比较迟钝，对白色、灰色、黑色障碍物感应不够灵敏。因而这些背景技术都存在了不足和缺陷。

发明内容本发明的目的是提供一种高速车辆保安器，针对目前交通事故频繁而又复杂，尤其是雨、雾、黑夜天气下因超车、追尾发生的交通事故更为惨重。而背景的车辆保安器专利技术与555集成电路人体感应器技术对障碍物、司机疲劳、车辆故障、车辆失衡翻车、坠崖、落水，及会车、超车、追尾，以及白天、雨、雾、黑夜天气即将面临与正在面临危险时，不能全面、自动、智能地感应、监控、警示、防范，与有效保护人、车及障碍物安全，与全能全自动车辆保安器专利因市场上红外线接收头对30米以远距离障碍物反应不够敏感的，并且双刀双掷开关控制直流电动机浪费电能，光电管材质不统一，对白色、灰色、黑色复色光感应不够灵敏，对高速车辆的主动安全保护存在不足。本发明克服车辆保安器与全能全自动车辆保安器专利的缺陷，从而更好地抑制、减少、减轻交通事故。