[发明专利]门拉手开动装置

说明书

技术领域

本发明涉及车辆试验，尤其涉及试验用的门拉手开动装置。

背景技术

车辆已成为很多家庭的代步工具，而车辆性价比几乎是所有家庭在购入车辆时最为关注的指标之一。车门作为车辆不可或缺的部件，其技术水平和质量好坏在很大程度上能折射并反映出整车的技术水平和品质。实际上，各汽车生产厂商对车门的设计都极为重视。总的来说，生产厂商既希望对这部分部件给予更好的设计，又不希望“过”设计，因为过设计意味着更高的成本。所以，对于车门，业界及各企业均有相应的成本评估体系，以找到品质与成本的平衡点。为此，需要车门试验装置对车门进行试验，以有效地找到品质与成本的平衡点。

在对车门进行试验的过程中，包含反复的开门及关门动作。但是车门上还有门锁，为了真实地模拟开门及关门动作，必须同步地提供门锁的打开及闭锁动作。例如，在开门时，如果门锁没有打开，则车门不具有打开的条件，因此，在开门之间，必须先拉起门拉手以收回锁栓。另外，在现实世界中使用者关门时，车门的锁栓是已经还原伸出的而不是收回的，在试验关门时，如果保持门拉手拉起，则关门的动作不能真实地模拟现实世界中使用者关门的情况，因此，在开门之间，必须先松开门拉手，使得在关门时锁栓按照现实世界中真实的工作方式进行锁门。

图1显示一种门拉手开动装置的结构示意图，如图1所示，该门拉手开动装置包括拉索直线电机90以及拉索92。拉索直线电机90安装在地面的支架上，拉索92固定在门拉手91上并与拉索直线电机90连接。拉索直线电机90控制拉索92的移动，拉索92在拉索直线电机90的控制之下拉起门拉手收起锁栓而解锁车门，或者释放门拉手使得锁栓回位而可自行锁住车门。在对车门进行测试之前，首先使拉索直线电机90运行，拉索直线电机90带动拉索动作，在拉索的作用下，车门被解锁，从而具备了将车门打开的先决条件。然而，这种门拉手开动装置的拉索92连接在固定于地面的拉索直线电机90与反复摇摆的车门的门拉手91之间，因此拉索92在试验的过程中将被反复的甩动，很容易被损坏。

因此，有必要提供改进的技术方案以克服现有技术中存在的技术问题。

发明内容

本发明要解决的主要技术问题是提供不易损坏的门拉手开动装置。

为解决上述技术问题，本发明提供门拉手开动装置，其包括：

支架，其包括用于附着于门拉手附近的附着器； 

滑轮，其能相对于所述支架向远端或近端方向调整位置；

把持器，其用于把持门拉手并包括跨过所述滑轮的绳索；及

驱动器，其固定于所述支架，并能通过所述绳索驱动所述把持器相对于所述支架往复运动地与所述把持器联接。

在前述门拉手开动装置中，可选地，所述支架包括第一支撑腿及第二支撑腿，所述第一支撑腿及所述第二支撑腿相互间隔地固定在一起，所述把持器位于所述第一支撑腿及所述第二支撑腿之间。

在前述门拉手开动装置中，可选地，所述附着器包括磁铁，所述磁铁固定于所述第一支撑腿的近端。

在前述门拉手开动装置中，可选地，所述驱动器包括电动机及传动装置，所述电动机与所述传动装置联接，所述传动装置将所述电动机的旋转运动转换为平移运动，所述平移运动被传递到所述把持器。

在前述门拉手开动装置中，可选地，所述传动装置包括螺杆、本体及牵引架，所述牵引架设置螺孔，所述螺孔与所述螺杆啮合，所述螺杆相对于所述本体转动地安装，所述牵引架与所述本体限制相对转动地滑动配合，所述把持器固定于所述牵引架。

在前述门拉手开动装置中，可选地，所述驱动器上还安装行程传感器。

在前述门拉手开动装置中，可选地，所述牵引架上固定磁体，所述本体上固定霍尔传感器，所述霍尔传感器连接控制电路。

在前述门拉手开动装置中，可选地，所述电动机与所述螺杆之间连接减速装置。

在前述门拉手开动装置中，可选地，所述支架的第二支撑腿的靠近远端部位还设置纵长槽，所述滑轮穿过纵长槽。

在前述门拉手开动装置中，可选地，所述驱动器固定于所述支架的第二支撑腿的近端。

在根据本发明的具体实施方式，通过附着器将支架附着于门板，使得支架固定在门拉手的附近，通过把持器把持门拉手。由于驱动把持器的驱动器固定于支架，不需要设置延伸于门拉手与地面之间的拉索，因此门拉手开动装置的结构简单，工作可靠性大为提高，不易损坏。