[发明专利]环网无轨测量施工方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种地铁环网电缆支架在无轨情况下的一种测量施工方法。

背景技术

随着我国经济的繁荣，我国大城市的规模得到了快速的发展，大城市人口总量有了快速的增长，城市的交通拥挤问题已成为制约城市经济发展的瓶颈问题；为给城市经济提速，同时也为国防安全的需要，全国各大城市均已全面开始建设城市地下轨道交通线（地铁），并进行远期规划，以缓解日益繁忙而拥挤的交通问题。大城市的地铁建设作为建筑业的新的支撑点，正方兴未艾地崛起。其中地铁环网工程施工测量主要是确定环网支架的高度，由于地铁空间狭小，各专业设备紧密排列，因此支架安装的高度要求非常精确。通常该支架的高度是在铺设地铁轨道后，以地铁轨道的高度作为支架高度安装点的测量依据。但目前巨大的交通压力也使全国大部分地铁工程都有个共同的特点：工期紧、工程量大，轨道、接触网、电力、通信等等许多专业交叉施工，为了抢工期赶进度，地铁环网工程施工必须在轨道铺设前提前进场。如何在没有轨道的情况下仍然精确的确定支架的高度，是急需解决的问题。

发明内容

本发明目的在于：针对上述存在的问题，提供一种无轨测量施工方法。

本发明采用的无轨测量施工方法如下：

1、测量数据准备

1-1、收集轨道单位铺轨数据，轨道铺轨数据包括每间隔几米跨距设置的（一般为6米左右）对应公里标处的轨道设计高度，获得轨道的高程数据表。

1-2、收集隧道内的标桩数据表，获得标桩已有公里标高程数据。

2、测量实施

2-1、确定控制基点和测量点

2-1-1、确定控制基点：

在收集的标桩数据表中找到隧道洞口的标桩，作为第一控制基点。根据收集的标桩数据表，确定第一控制基点的公里标数据M和高程数据X；

2-1-2、确定测量点：

将收集的轨道铺轨数据与第一控制基点的公里标数据进行比对，确定距洞口最近的轨道铺轨测量点，就以此点为我们的第一测量点。根据收集的轨道铺轨数据表，确定第一测量点的公里标数据N和高程数据Y；

2-2、找控制基点和测量点：

2-2-1、在隧道洞口找到作为测量第一控制基点的标桩，架设好水平仪并读出控制基点的标尺读数为A。

2-2-2、找隧道内的第一测量点：

根据下式计算出第一个测量点的的标尺读数B，计算如下：

B=前测量点标尺读数+前测量点高程-后测量点高程=A+X-Y

其中A为第一控制基点的标尺读数，X为第一控制基点的高程，Y为第一测量点的轨道铺轨数据表中的高程。

根据第一测量点的公里标和第一控制基点的公里标数值差，找到第一测量点的位置。然后用水平仪在第一测量点位置读出标尺读数为B的地方就是第一测量点轨道的高度。

2-2-3同理，依次确定后续的测量点：

按轨道铺轨数据表，确定第二测量点与第一测量点的公里标数值差（即轨道测量点跨距），以及第二测量点高程数据Z。根据下面的公式计算第二测量点的水平仪标尺读数C，计算如下：

C=B+Y-Z

其中B为第一测量点的标尺读数，Y为第一测量点的高程数值，Z为第二测量点的轨道铺轨数据表中的高程数值。

根据第二测量点与第一测量点的公里标数值差找到第二测量点的位置。然后用水平仪在第二测量点位置读出标尺读数为C的地方就是第二测量点轨道的高度。

以此类推，通过轨道铺轨数据表中的数据，事先计算出相邻的前后测量点的高程数值差，确定后一个测量点的位置，并以前后测量点的高程数据以及前一个测量点轨道高度的水平仪标尺读数为基础，确定出后一个测量点的轨道高度。

当测量距离较长，需要挪动水平仪时，应在挪动后，把标尺放在挪动前已测量过的最后一个测量点的轨道高处，重新读出标尺读数D,在轨道铺轨数据表中找出该点公里标处的轨道高程H,同时在轨道高程数据表中找出下一个测量点的轨道高程数据I，同前述，计算出下一个测量点的轨道高度的标尺读数为E,

E=D+H-I

依次可测出整个隧道的轨道高度。

2-3复测，其方法如下：

2-3-1确定测量点轨道高度数据的准确性：

隧道中找到第二控制基点的标桩，在第二控制基点附近找到已标记轨道高度的测量点中距其最近的一个测量点，该测量点的标尺读数为F，高程数据为J,在标桩数据表中找到第二测量基点的高程数据为K,同理计算出第二测量控制基点的标尺读数G为：

G=F+J-K