[发明专利]摩托车的树脂部件安装结构

说明书

技术领域

本发明涉及将树脂制成的整流罩、树脂制成的挡泥板、树脂制成的盖或者其他树脂部件通过螺栓安装在摩托车的车身上的结构。

背景技术

以往，将各种树脂部件安装于车身时，为了防止因螺栓的过度紧固而导致紧固压力变得过大的情况，在树脂部件的被安装部（螺栓插通孔部分）上嵌件成型有金属制的套环，并作为垫片使用。但是，将套环嵌件成型时，在树脂部件的制作上花费工夫，又，作为安装用部件需要螺栓以外的套环。

相对于此，最近通过使用在螺栓的轴部上形成粗径部的带肩螺栓，以此也可以采用取消上述嵌件套环的安装结构。

图8示出利用带肩螺栓140的树脂部件110的现有的安装结构，带肩螺栓140一体地具有形成有外螺纹的轴部141、头部142、垫圈144和比轴部141粗的粗径部143。螺母131压入固定在车身框架101的安装部130上，在树脂部件110的被安装部120上形成有具有可插入带肩螺栓140的粗径部143的内径的螺栓插通孔135。

另外，作为利用带肩螺栓的树脂部件的安装结构的现有技术文献具有日本特开2011-58548号公报。

在图8的现有结构中，由于形成在树脂部件上的螺栓插通孔135的直径大于带肩螺栓140的轴部141的直径，因此在组装时，如图所示，粗径部143的肩面143a有可能与螺栓插通孔135的周边部的座面134碰撞。此时，必须修正带肩螺栓140的位置及树脂部件110的位置，从而整流罩等的树脂部件的组装作业花费工夫。

发明内容

本发明的目的在于提供在组装时，带肩螺栓的肩面不会与螺栓插通孔的周边的座面碰撞，能够迅速地将带肩螺栓的粗径部插通于螺栓插通孔中的摩托车的树脂部件安装结构。

为了实现上述目的，本发明是在设置于车辆主体侧的带螺母的安装部上，通过带肩螺栓安装具有螺栓插通孔的树脂部件的被安装部的摩托车的树脂部件安装结构，其中，所述带肩螺栓具有比轴部粗的粗径部，所述螺栓插通孔具有能插入所述带肩螺栓的所述粗径部的内径，在所述螺栓插通孔的内周面上一体成型有向径向内方突出以在规定范围内限制所述带肩螺栓的径向的移动的薄壁引导片。

本发明还在上述结构中优选地具备以下各结构：

（a）所述薄壁引导片在所述螺栓插通孔的内周面的整个周上形成为环状。

（b）所述薄壁引导片在轴方向上相对于所述螺栓插通孔的内周面的轴方向中央位置配置在所述安装部侧的相反侧。

（c）所述带肩螺栓的所述粗径部的轴方向长度相对于所述树脂部件的所述被安装部的厚度至少短过盈量以上。

（d）所述树脂部件是覆盖车身的整流罩。此时，例如，所述整流罩是将不同颜色的多个分割零件结合为一体的部件，在各零件的至少一个上形成有具有所述薄壁引导片的所述被安装部。

（1）根据本发明，在使用带肩螺栓进行组装时，通过薄壁引导片的引导作用，粗径部不会接触到插通孔周边缘的座面上，可迅速地将带肩螺栓的粗径部插入于螺栓插通孔内，提高组装作业效率。又，与使用嵌件套环的情况相比成本低廉。

（2）此外，薄壁引导片在组装时通过粗径部变形以被按压在螺栓插通孔的内周面上，因此也可以发挥螺栓插入孔的内周面和粗径部之间的密封功能。

（3）根据所述结构（a），所述薄壁引导片在所述螺栓插通孔的内周面的整个周上形成为环状，因此可以将带肩螺栓确实地引导至螺栓插通孔的中央位置，又，在树脂成型加工时可以简单地成型薄壁引导片。

（4）根据所述结构（b），所述薄壁引导片配置在所述安装部侧的相反侧上，因此可以在将带肩螺栓的轴部插入于螺栓插通孔中后立刻由薄壁引导片引导。

（5）根据所述结构（c），通过粗径部的长度将树脂部件紧固预先设定的过盈量或者其以上，因此可以以期望的紧固状态固定树脂部件。借助于此，可以牢固地紧固，而不会晃动。

（6）所述树脂部件是覆盖车身的整流罩，所述整流罩是将不同颜色的多个分割零件结合为一体的部件，在各零件的至少一个上形成有具有所述薄壁引导片的所述被安装部。

（7）逐步地结合多个分割零件并成型为一个部件时，在各螺栓安装位置上容易产生误差，但是在这样的条件下，可以简单地将各带肩螺栓引导至螺栓插通孔的中央侧，变得容易组装。

附图说明

为了达到上述目的，本发明的特征通过基于以下的附图的具体内容将变得明确。

图1是具备根据本发明的树脂部件安装结构的摩托车的前上部的立体图。