[发明专利]小齿轮传感器组件、外壳组件及电动助力转向装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种电动助力转向装置。尤其特别，本发明涉及一小齿轮传感器组件、小齿轮传感器外壳组件和采用小齿轮传感器组件、小齿轮传感器外壳组件的电动助力转向装置，其能够减少测量误差，所述测量误差是由于当装配扭矩传感器和一相邻部件时所造成的装配误差累积而引起的，因此所述组件和装置可以防止故障，提高装配能力。

背景技术

通常，使用液压泵所产生的液压动力的液压动力转向装置作为汽车助力转向装置已经被广泛使用。然而近来，使用一马达的电动助力转向装置逐渐普及。

一个普通的电动助力转向装置包括一转向系统，从方向盘扩展至车轮，以及一辅助动力机构装置，其用于提供一辅助转向力至转向系统。

所述辅助动力机构装置包括：一扭矩传感器，其设置为检测驾驶员施加在方向盘上的一转向扭矩，并输出与所检测的转向扭矩成比例的一电子信号；一电子控制单元（ECU），其设置为生成一控制信号，所述控制信号是基于扭矩传感器所传送的电子信号；一马达，其设置为生成一辅助转向力，所述辅助转向力是基于电子控制单元所传送的控制信号；一皮带型助力传送单元，其设置为所述马达产生的一辅助助力通过一皮带传送至一齿条杆。

图1是根据现有技术的一种传统齿条驱动式电动助力转向装置的局部剖面示意图，图2a和图2b分别是所述传统齿条驱动式电动助力转向装置的一部分的剖面示意图及分解透视图。

如上述图所示，根据现有技术的所述齿条驱动式电动助力转向装置包括：一齿条杆140，其在车辆的反方向上扩展，且在齿条杆140的外部周围表面上具有一齿条齿轮；一小齿轮轴110，其具有与所述齿条齿轮相啮合的小齿轮齿轮；一滚珠螺母210，其通过滚珠220与外部螺旋槽145相啮合；一皮带型传送装置160，其设置为与滚珠螺母210、一马达轴155以及一马达150相连。

所述小齿轮轴110通过一转向轴与所述方向盘相连，所述齿条杆140在其外表面上形成一预设定的外部螺旋槽145，所述齿条杆置于一齿条罩120内。

所述皮带型传送装置160包括一皮带，其连接马达轴155和滚珠螺母210，并将所述马达150所产生的一辅助转向力通过所述滚珠螺母210至所述齿条杆140，所述辅助转向力与施加在所述方向盘上的转向扭矩成适当的比例。

图2a和图2b所示现有技术的所述齿条驱动式电动助力转向装置包括：一齿条杆140，在所述齿条杆140的外部周围表面上具有一外部螺旋槽145；一滚珠螺母210，其具有一中间路径215；多个滚珠220设置为滚动时，与所述齿条杆140的外部螺旋槽145和所述中间路径215相接触；以及一端盖230，其附着在所述滚珠螺母210的一端。

当所述滚珠220与所述齿条杆140的外部螺旋槽145和所述滚珠螺母210的一内部螺旋槽相接触时，所述滚珠220滚动进而引起所述齿条驱动式电动助力转向装置在所述齿条杆140上滑动。

此外，一小齿轮轴110和一扭矩传感器239相耦合于所述齿条罩120内。插入齿条罩120一侧的配线243的一连接器241与所述扭矩传感器239相耦合，一轴承237与所述小齿轮轴110相耦合。

当所述小齿轮轴110和扭矩传感器239以上述方式耦合于所述齿条罩120内，齿条罩外壳235的顶部与一密封部件245相耦合，所述齿条罩外壳235通过紧固部件与所述齿条罩120相耦合，于是完成装配。

然而，像一传统的齿条驱动式电动助力转向装置所具有的问题是在于，由于有许多装配部件，装配步骤也增加，进而导致制造成本的增加，而且由于许多装配部件的装配误差累积，因此，会导致在测量扭矩变化的过程中产生误差。

发明内容

因此，本发明的提出是为了解决上述在现有技术中出现的问题，同时，本发明的目的之一是提供一小齿轮传感器组件、小齿轮传感器外壳组件、采用小齿轮传感器组件和小齿轮传感器外壳组件的电动助力转向装置，其能够减少测量误差，所述测量误差是由于当装配扭矩传感器和一相邻部件时所造成的装配误差累积而引起的，因此，所述组件和装置可以防止故障，提高装配能力。

为了实现这一目的，根据本发明第一实施例，提供一小齿轮传感器组件包括：一与转向轴连接的输入轴；一小齿轮轴，所述小齿轮轴的顶部与所述输入轴相连，且所述小齿轮轴的底部插入一齿条罩，以与一齿条杆相啮合；以及一扭矩传感器，其具有一配线连接器，所述输入轴和小齿轮轴轴向地插入扭矩传感器，并与所述扭矩传感器相耦合。