[发明专利]一种汽车夹层玻璃的修边方法

说明书

技术领域：

本发明涉及夹层玻璃领域，特别是涉及一种汽车夹层玻璃的修边方法，该修边方法用于去除汽车夹层玻璃在经过高压釜高压处理后玻璃边缘多余的中间膜片，尤其是对高端汽车用的夹层玻璃进行修边。

背景技术：

汽车夹层玻璃是在两块或多块玻璃板之间夹上中间膜片，再经高压釜高压处理后形成。中间膜片通常为PVB材料制成的膜片，经过高压釜高压处理后会在汽车夹层玻璃的边缘残留多余的融化凝固后的PVB膜片，根据汽车玻璃生产工艺要求，需要将玻璃边缘残留的多余PVB膜片去除，本领域技术人员称之为“修边”。汽车夹层玻璃的修边要求不仅需要去除边缘残留的多余PVB膜片，而且还要保证其边缘外观整洁。同时，特别是高端汽车用的夹层玻璃的修边要求，其对美观的要求更高，不仅要求汽车夹层玻璃的边部为圆弧光边，而且要求夹层玻璃的边缘没有包胶，安装在汽车上时为裸露边。

现有技术中，通常使用修边刀具对玻璃进行人工修边，比如中国专利201120109058.1公开了一种夹层玻璃专用修边刀、中国专利201010506028.4公开了一种SGP夹层玻璃的修边方法和中国专利200620042662.6公开了一种夹层玻璃修边用V型刀，这些专利由于采用人工使用刀具进行修边，存在以下缺点：1、修边不整齐，修边质量不统一，不能满足汽车玻璃边部美观的要求，特别是高端汽车用的夹层玻璃的修边要求；2、人工操作刀具修边存在一定的安全隐患。

中国专利200910236894.3公开了一种夹层玻璃的后磨边方法，在该专利中，夹层玻璃在夹层后才被金刚轮磨边，在磨边过程中不仅去除了边部残余的多余中间膜片，而且去除了玻璃的边部，对玻璃的磨削量很大。由于汽车玻璃经过高压釜高压处理后为弯曲形状的弧形夹层玻璃，所以金刚轮磨边不能用于对汽车夹层玻璃特别是高端汽车用的夹层玻璃进行修边。

发明内容：

本发明所要解决的技术问题是针对现有技术中的修边方法存在修边不整齐、有安全隐患或不适用于汽车夹层玻璃特别是高端汽车用的夹层玻璃等缺点，提供一种汽车夹层玻璃的修边方法。

本发明解决其技术问题所采取的技术方案是：一种汽车夹层玻璃的修边方法，所述汽车夹层玻璃包括中间膜片，其特征在于，包括以下步骤：

步骤1：将经过高压釜高压处理后的汽车夹层玻璃移向砂带磨边装置，使汽车夹层玻璃的边缘与转动的砂带接触，以去除汽车夹层玻璃边缘残余的中间膜片；

步骤2：保持汽车夹层玻璃的边缘与转动的砂带接触，并按照汽车夹层玻璃的轮廓使汽车夹层玻璃与砂带相对运动，以去除汽车夹层玻璃四周边缘残余的中间膜片。

优选地，所述砂带的粒度为460～1100目。

进一步地，所述砂带的粒度为650～900目。

优选地，所述砂带的线速度为20～55m/s。

进一步地，所述砂带的线速度为35～40m/s。

优选地，在步骤1中，在将经过高压釜高压处理后的汽车夹层玻璃移向砂带磨边装置之前对汽车夹层玻璃进行定位。

优选地，在步骤1中，将经过高压釜高压处理后的汽车夹层玻璃移向砂带磨边装置是通过机器人手臂控制汽车夹层玻璃实现的。

进一步地，所述机器人手臂具有六自由度。

优选地，在步骤2结束后，对修边好的汽车夹层玻璃进行下片处理。

本发明由于采取了上述技术方案，其具有如下有益效果：

本发明所述的汽车夹层玻璃的修边方法利用砂带磨边装置在汽车夹层玻璃经过高压釜高压处理后对其进行修边，使得在修边过程中仅磨削去除汽车夹层玻璃边缘残留的多余中间膜片而不会磨削玻璃板本身，保证了修边操作的高效安全，同时又使修边后的汽车夹层玻璃的边缘外观整洁光滑，能够满足高端汽车用夹层玻璃对修边质量的要求。

附图说明：

图1为本发明所述的汽车夹层玻璃生产过程示意图；

图2为本发明所述的汽车夹层玻璃修边过程示意图；

图3为本发明所述的修边方法的一个实施例的装置布置示意图。

具体实施方式：

以下结合附图对本发明的内容作进一步说明。

如图1所示的本发明所述的一种汽车夹层玻璃生产过程示意图，图中汽车夹层玻璃经过切割、掰边、磨边、清洗干燥/印边烘干、钢化/半钢化/烘弯、合片、初压、高压釜高压和修边等工序处理后形成，这些工序为本领域技术人员所熟知，故在这里不一一详细介绍。本发明主要是针对上述工序中的修边工序进行改进，从而提供一种汽车夹层玻璃的修边方法。

本发明提供的汽车夹层玻璃的修边方法，包括以下步骤：