[发明专利]电池组及用于该电池组的壳体

说明书

技术领域

本发明涉及一种在由高电压电动机驱动的机动车辆中使用的类型的电池组。

背景技术

取决于电源（诸如，电池单元或电池组）的类型（例如，涉及化学反应），电源在其工作寿命期间可能会排放一定量的气体。在某些应用（例如，当电池组用在车辆中时）中会希望设置通风系统以允许这样的副产物气体从电源逸出。为了使在轮式机动车辆（诸如，小汽车、卡车、货车、SUV、施工车辆等）上携带的电池单元和电池组通风，会需要复杂的系统来捕获所述副产物气体并将它们从车辆中排出。增加到这种设计的挑战是：在堆叠或阵列形式的多个电池单元的系统中，所述电池单元与其邻近电池单元的公差叠加（tolerance stack-up）可能难以给副产物气体通风系统提供稳固的密封。

许多电池组需要冷却系统来在超出运行条件和温度的预期范围时维持合适的系统运行。在机动车辆中，通常通过在电池组中提供空气流以使其经过/围绕各个电池单元来实现冷却。空气可以从车辆的内部和/或外部引入，并且同样地可以被排放到车辆的内部和/或外部。如果电池组冷却气体被排放到车辆内部，则通常希望可由电池单元排放的任何副产物气体均与冷却气体流保持分离，使得副产物气体不会进入乘客室。

发明内容

根据公开的实施例，一种电池组包括电池单元的第一阵列和电池单元的第二阵列以及包围所述两个阵列的壳体。所述壳体邻近于所述第一阵列限定第一歧管，以收集由所述第一阵列产生的气体，并邻近于所述第二阵列限定第二歧管，以收集由所述第二阵列产生的气体。通道形成在壳体中，所述通道连接所述两个歧管以允许来自第一歧管的气体进入到第二歧管中。壳体中的排气口允许气体从第二歧管逸出。

根据公开的实施例，壳体可以由被成形为限定第一歧管、第二歧管和通道的材料单件形成。另外，壳体可以是冲压板金属组件。

根据公开的实施例，桥接杆将所述第一阵列与所述第二阵列连接，桥接杆的至少一部分设置在连接所述两个歧管的通道中。

根据公开的实施例，桥接杆可以（例如）在桥接杆的导电部分上通过使聚合物、橡胶或橡胶类材料多料注射成型而设置有密封件。所述密封件与桥接杆搭配以在通道和冷却室之间提供气密密封，在所述冷却室中，冷却气体接触第一阵列的电池单元和第二阵列的电池单元。所述密封件至少包围桥接杆的中央部分，并包括适于突出到第一阵列和第二阵列之间的间隙中的肋。

根据公开的另一实施例，一种用于具有第一电池单元阵列和第二电池单元阵列的电池组的壳体包括：第一部分，密封地覆盖第一阵列的表面，并限定收集从第一阵列的所述表面上的通气口排出的气体的第一歧管；第二部分，密封地覆盖第二阵列的表面，并限定收集从第二阵列的所述表面上的通气口排出的气体的第二歧管。在所述第二部分中具有排气口，以允许气体从壳体逸出，并且通道连接第一歧管和第二歧管，以允许在第一歧管中收集的气体在通过排气口逸出之前进入到第二歧管中。

根据公开的另一实施例，一种电池组包括彼此邻近地设置的电池单元的第一阵列和电池单元的第二阵列以及总体上包围所述第一阵列和所述第二阵列的壳体。所述壳体限定：冷却室，围绕所述电池单元的热传递表面；第一歧管，与冷却室隔绝并收集由所述第一阵列产生的气体；以及第二歧管，与冷却室隔绝并收集由所述第二阵列产生的气体。通道连接第一歧管和第二歧管，以允许从第一歧管收集的任何气体均进入到第二歧管中，并且第二歧管中的排气口允许收集的气体从壳体逸出。桥接杆延伸穿过所述通道，并将所述第一阵列与所述第二阵列电连接。

根据公开的另一实施例，电池组还包括与桥接杆搭配以在通道和冷却室之间提供气密密封的密封件。所述密封件至少包围桥接杆的中央部分，并包括适于突出到所述第一阵列和所述第二阵列之间的间隙中的肋。

根据公开的另一实施例，壳体可以由被成形为限定第一歧管、第二歧管和通道的材料单件形成。另外，壳体可以是冲压板金属组件。

附图说明

图1是根据公开的实施例的电池组的局部分解透视图；

图2是图1的电池组的透视剖视图，示出了接合电池组的两个阵列的桥接杆的安装；

图3是示出了图2的桥接杆及安装的附加特征的截面图；以及

图4是图2和图3的桥接杆安装的另一截面图。

具体实施方式