[发明专利]预张开卡箍粘接工装

说明书

技术领域

本发明涉及胶管总成组装领域，能防止卡箍型号错装、并且保证卡箍粘接强度的组装工装。

背景技术

随着中国汽车业的迅猛发展，汽车用胶管加工的多元化逐渐成为行业的发展趋势，整车企业要求的不断变化使得胶管生产厂中各种工装、模具的改进、升级速度大幅度提升，也为产品的加工、制造提升速度、品质带来了契机。

目前，胶管类产品紧固方式大多都采用弹簧卡箍。传统的装配方式是胶管生产厂将卡箍用卡箍钳夹开后装配到距胶管端口30-50mm的位置，卡箍去除卡箍钳夹的外力后，卡箍又处于夹紧状态，主机厂将胶管装配到汽车上以后再用卡箍钳将卡箍夹开并移到距端口3-5mm位置，需要二次装配才能完成胶管在汽车上的装配工作，这种方式既费时又费力。而且随着整车越来越紧凑化的设计，很多位置已经没有足够空间容纳卡箍钳来完成卡箍的二次装配。所以就出现了采用预张开式的新型卡箍，来解决这个问题。

预张开卡箍是指用各种夹扣，如：夹扣、叩击扳手，使卡箍保持张开状态。胶管生产厂将卡箍粘接在距胶管端口3-5mm位置。主机厂将胶管装配在汽车上以后直接用手或其它工具将卡箍的夹扣拔开，不用再对卡箍的位置进行移动或调整，就可以完成胶管在汽车上的装配工作，省时省力。但是这样的设计，给胶管生产厂带来了新的问题。传统的粘接弹簧卡箍的方式是采用手工按压粘接。这种方式不仅生产效率较低，且每个工人的按压力度不一样、以及长时间作业疲劳等因素，不仅卡箍距端口距离不一致，而且还经常造成卡箍粘接不牢固，卡箍脱落等质量问题。另外由于近似型号的卡箍外型类似，经常会出现粘在胶管上的卡箍比客户要求规格大。从而导致胶管在汽车总装后出现漏水现象，造成很大的浪费。

发明内容

本发明旨在克服以上缺点，设计工装来保证卡箍型号正确、卡箍位置、粘接强度的一致性。

本发明的技术方案如下：

本发明的一种预张开卡箍粘接工装，包括定位销7、压紧块6；定位销一端设置有支撑棒2，支撑棒的外径略小于胶管最小内径；与支撑棒平行对称分布两个限制块1，且限制块之间的距离R1比工装适用型号卡箍外径稍大；当操作人员误将大于工装适用型号的卡箍装配时，呈对称分布的两个限制块会把卡箍卡住，提前防错。在定位销上设置有观察孔3，观察孔的深度与胶管插入到工装顶端距离一致，从观察孔可以看到胶管是否插入到工装的顶端。定位销的连接头4固定在工作台上；压紧块6与卡箍接触的一端与卡箍的外轮廓一致，另一端与气动设备连接，设置为压紧块螺纹连接部位5。

实际操作时，将定位销的连接头4固定在工作台上并把压紧块螺纹连接部位5安装在气动设备上。根据粘接要求调节好设备参数（如3.5bar、12秒），就可以进行粘接卡箍的工作了。

本发明模具设计结构合理、简单、使用方便，重点是实现卡箍粘接位置、粘接强度的一致性。能提高产品质量、提高生产效率，降低生产成本，减少浪费，适用卡箍规格直径从10mm到50mm范围，便于推广应用。

验证结果

1、随着压力增大、加压时间延长，拉脱力呈增大趋势；

2、江铃福特DVP要求卡箍拔脱力大于15.9KG，同时考虑到大批量生产效率（cycle time）。选择20N压力，保压时间12S是最佳方案。

附图说明

图1：定位销主视图；

图2：定位销侧视图

图3：压紧块剖面视图；

图4：限制块工作示意图；

图5：工装工作状态图。

其中：1限制块；2支撑棒；3观察孔；4、定位销连接头；5、压紧块螺纹连接部位；6、压紧块；7、定位销；8、胶管；9、预张开卡箍。

具体实施方式

下面通过实例对本发明作进一步的具体说明，但本发明决不局限于该实例。根据图1~5的内容说明如下：在定位销7一端设置有支撑棒2，支撑棒的外径小于胶管最小内径0.5~2mm；与支撑棒平行对称分布两个限制块1，限制块之间的距离R1为工装适用型号卡箍外径+1mm；在定位销上设置有观察孔3，观察孔的深度与胶管插入到工装顶端距离一致；定位销的连接头4固定在工作台上；压紧块6与卡箍接触的一端与卡箍的外轮廓一致，另一端与气动设备连接，设置为压紧块螺纹连接部位5。

以使用27#卡箍粘接工装，粘接27#预张开卡箍为例。

将定位销的连接头4固定在工作台上，并把压紧块螺纹连接部位5安装在气动设备上。调整好设备压力和时间，将事先涂好胶水的预张开卡箍9套在胶管8上（卡箍先不要接触胶管），再将胶管插入定位销中的支撑棒2内，可以从观察孔3查看胶管是否插入了定位销顶端，胶管插入到定位销顶端后，卡箍9前移，此时限制块1会阻止大于27#卡箍放进到卡箍应粘接的位置，如图4所示，让卡箍贴紧定位销，这样可以保证卡箍到胶管端口的距离。启动气动设备，压紧块下落压住卡箍，如图5所示，12秒后，压紧块升起。经过此工装粘接后卡箍，既能保证卡箍距端口距离，也能保证粘接强度的一致性。经实践检验，使用此工装粘接卡箍后，卡箍在客户端不再出现卡箍脱落、型号错误等现象。