[发明专利]用于金属载体成形的装置有效
申请号: | 201210512125.3 | 申请日: | 2012-12-04 |
公开(公告)号: | CN103042081A | 公开(公告)日: | 2013-04-17 |
发明(设计)人: | 周一届;袁成 | 申请(专利权)人: | 江南大学 |
主分类号: | B21D11/10 | 分类号: | B21D11/10 |
代理公司: | 无锡华源专利事务所 32228 | 代理人: | 孙力坚 |
地址: | 214122 江苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 金属 载体 成形 装置 | ||
技术领域
本发明涉及成形加工设备,尤其涉及用于金属载体成形的装置。
背景技术
三芯金属载体主要应用于催化器中,利用其附着的化学制剂进行汽车尾气处理,这种金属载体的结构由三组N层波纹板和N+1层平板叠加构成,需要经过卷制才能制出上述金属载体。三芯金属载体的质量主要体现在产品中心孔的大小、端面平整度,现有技术中,三芯金属载体的卷制是通过操作人员手工成形,生产效率低,且无法满足上述质量要求,合格率低。
发明内容
本申请人针对上述问题,提供一种操作方便的用于SM型金属载体成形的装置,具有机械化程度高、产品成形质量好的优点,并能保证生产效率。
本发明所采用的技术方案如下:
用于金属载体成形的装置,包括安装在机架内的推转机构,推转机构的输出端连接卷针机构,推转机构驱动卷针机构上下运动及旋转运动;卷针机构与成形机构活动连接,成形机构安装在机架的工作台板上;位于成形机构的上方安装操作平台,操作平台上安装夹紧机构。
其进一步技术方案在于:
所述推转机构包括推转气缸,推转气缸的的活塞杆通过气缸推板连接运动板,运动板与滑动机构连接;位于两推转气缸之间装置电机组件,电机组件的动力端顺序贯穿联轴器、支承座,并与第一推板连接,第一推板通过弧形板与卷针机构连接;
所述卷针机构包括设置于上述弧形板内部的转轴,转轴的一端与固定板套接,另一端与内转体螺纹连接,内转体的一端连接针托,针托与针盖固定连接,针盖与卷针连接;位于内转体的外围,还设有外转体,外转体的一端设置推转盘;
所述成形机构包括主动轮,主动轮的外围至少与3个被动轮啮合,被动轮的上部安装凸轮,凸轮与辊子相切,辊子与摆杆的一端铰接,摆杆的另一端铰接液压气缸的活塞杆,摆杆及液压气缸分别与机架的工作台板铰接,在摆杆上还通过直角板连接成形部,在成形部上至少安装3个滚轮;
被动轮互成120°铰接于工作台板上;
所述夹紧机构包括操作平台,于操作平台上安装夹紧气缸,夹紧气缸的输出端连接“L”形板,“L”形板与活动直板固定连接,在活动直板的端部还固定连接第二推板,第二推板与推爪固定连接;位于活动直板的下端连接滑块,滑块可在安装在操作平台的导轨上作往复直线运动;
于操作平台上至少固定连接三个位置互成120°的气缸支撑板,气缸支撑板上安装夹紧气缸;
所述滑动机构安装于托板上,托板通过互相连接的梯形块及平板与固定架连接。
本发明的有益效果如下:
本发明利用推转机构、成形机构及夹紧机构协同工作来完成三芯金属载体的卷制,整个工作过程自动化程度高,大大减少了材料在卷制成形过程中的塑形变形,避免了过去操作人员手工成形生产所造成的合格率低、质量差,效率低的问题,提高了生产效率,成形后的三芯金属载体其端面平整度高,挤压变形量少,符合产品质量标准。
附图说明
图1为本发明的立体结构示意图。
图2为推转机构的立体结构示意图。
图3为成形机构的立体结构示意图。
图4为夹紧机构的立体结构示意图。
图5为卷针机构的剖视图。
图6为摆杆与支架台板连接的结构示意图。
图7为液压气缸与支架台板铰接的结构示意图。
图8为材料的初始状态示意图。
图9为材料在成型过程中的示意图。
图10为材料将要成型的过程示意图。
具体实施方式
下面结合附图,说明本发明的具体实施方式。
如图1所示,本发明包括机架2及控制系统(图中未示出),推转机构1固定安装在机架2内。如图2所示,推转机构1包括对称安装、并通过螺栓102固定连接在机架2上的两个安装支架101,两个推转气缸105分别通过底座103固定安装在支架101上,两个推转气缸105的活塞杆分别通过气缸推板108连接运动板110,运动板110分别与滑动机构111连接,滑动机构111安装于托板120上,托板120通过互相连接的梯形块118及平板117与固定架115连接。位于两推转气缸105之间,于运动板110上固定连接机座106,于机座106上装置电机组件104,电机组件104的动力端顺序贯穿连接联轴器107、支承座109,并与第一推板114连接,第一推板114通过弧形板119与卷针机构5连接。推转机构1的输出端连接卷针机构5,并由推转机构1驱动卷针机构5上下运动及旋转运动。
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