[发明专利]交通道口有序通过控制设施无效
申请号: | 201210508507.9 | 申请日: | 2012-12-03 |
公开(公告)号: | CN102926338A | 公开(公告)日: | 2013-02-13 |
发明(设计)人: | 王存 | 申请(专利权)人: | 王存 |
主分类号: | E01F13/04 | 分类号: | E01F13/04;E01F9/011 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 300384 天津*** | 国省代码: | 天津;12 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 交通 道口 有序 通过 控制 设施 | ||
技术领域
本发明总体上涉及一种道路交通安全设施,尤其涉及一种具有交通道口有序通过的控制设施。
背景技术
我国是全世界人口最多和城市人口分布最为密集的国家。由于我国处于发展中国家,道路交通设施还尽科学与完善,人们的交通安全意识尚待提高。在人们通过交通道口时,常常不看信号灯的状态,凑一撮人就走便是广受诟病的“中国式过马路”。这种方式具危险又容易导致交通拥堵,是车流与人流抢道的老大难问题。如果有一种简单易用的设施能够与道口信号灯同步,红灯时在语音提示的同时将道路封闭,绿灯时自动开启道口,并且还能由道口勤务人员通过遥控器实时控制和调整,这样可有效减少因违章无序通过而造成的人民生命财产的损失和交通拥堵,既可控制人流也可控制车流。
发明内容
借助本发明的交通道口有序通过控制设施可解决不按信号灯指示,强行和争抢通过道口的问题。
该发明有中空主立柱1,滑轮组3,复位弹簧5,减速机7,电动机9,综合控制器11,有线信号接口13,遥控信号接口15,电源接口17,中空副立柱19,滑轮21,钢绳23,传感探头25和语音提示器27。其中,中空主立柱1固定于需要控制的道口一侧,中空副立柱19固定于相对的另一侧。见附图1所示,中空主立柱1中有滑轮组3,上方有减速机7,滑轮组3与减速机7之间是复位弹簧5,减速机7由电动机9驱动,电动机9由综合控制器11控制,综合控制器11有有线信号接口13,遥控信号接口15和电源接口17,同时连接传感探头25和语音提示器27。中空副立柱19内有滑轮21和复位弹簧5。钢绳23一端固定于中空副立柱19的顶端并从内部穿过复位弹簧5通过滑轮21进入中空主立柱1,通过滑轮组3与减速机7的绕轴连接。初始状态下在复位弹簧5的作用下滑轮组3与滑轮21均被推到立柱底部,钢绳23也被顶推至底部,道口处于放行状态;当道口将要关闭时,综合控制器11会由有线信号接口13接到来自指示灯系统的同步信号,或者由遥控信号接口15接到遥控器控制信号,同时综合控制器11从传感探头25接收到钢绳上方没有物体干扰和阻碍时,便启动电动机9驱动减速机7转动卷绕钢绳23,钢绳23被卷绕后变短便同时对滑轮组3和滑轮21产生向上的推力对复位弹簧5进行压缩,随着不断压缩复位弹簧5,钢绳23就不断向上升高并将路口封闭,当抬升到预定高度时,综合控制器11控制电动机9停止转动并保持减速机7的状态。在道口将要关闭时如果同时综合控制器11从传感探头25接收到钢绳上方有物体干扰阻碍时,便会通过语音提示器27播出预先录制的语音提示信息,以提醒行人或车辆退同安全位置后封闭道口。当红灯解除时综合控制器11控制电机9启动释放减速机7,使钢绳23回到立柱底部使道路处于放行状态。正常情况下综合控制器11由信号灯同步信号控制,但如同时接到遥控信号时,以遥控信号优先。
附图说明
附图1:道口放行时态设备状态示意图
附图2:道口封闭时态设备状态示意图
实施方式
该发明有中空主立柱1,滑轮组3,复位弹簧5,减速机7,电动机9,综合控制器11,有线信号接口13,遥控信号接口15,电源接口17,中空副立柱19,滑轮21,钢绳23,传感探头25和语音提示器27。其中,中空主立柱1固定于需要控制的道口一侧,中空副立柱19固定于相对的另一侧。见附图1所示,中空主立柱1中有滑轮组3,上方有减速机7,滑轮组3与减速机7之间是复位弹簧5,减速机7由电动机9驱动,电动机9由综合控制器11控制,综合控制器11有有线信号接口13,遥控信号接口15和电源接口17,同时连接传感探头25和语音提示器27。中空副立柱19内有滑轮21和复位弹簧5。钢绳23一端固定于中空副立柱19的顶端并从内部穿过复位弹簧5通过滑轮21进入中空主立柱1,通过滑轮组3与减速机7的绕轴连接。初始状态下在复位弹簧5的作用下滑轮组3与滑轮21均被推到立柱底部,钢绳23也被顶推至底部,道口处于放行状态;当道口将要关闭时,综合控制器11会由有线信号接口13接到来自指示灯系统的同步信号,或者由遥控信号接口15接到遥控器控制信号,同时综合控制器11从传感探头25接收到钢绳上方没有物体干扰和阻碍时,便启动电动机9驱动减速机7转动卷绕钢绳23,钢绳23被卷绕后变短便同时对滑轮组3和滑轮21产生向上的推力对复位弹簧5进行压缩,随着不断压缩复位弹簧5,钢绳23就不断向上升高并将路口封闭,当抬升到预定高度时,综合控制器11控制电动机9停止转动并保持减速机7的状态。在道口将要关闭时如果同时综合控制器11从传感探头25接收到钢绳上方有物体干扰阻碍时,便会通过语音提示器27播出预先录制的语音提示信息,以提醒行人或车辆退回安全位置后封闭道口。当红灯解除时综合控制器11控制电机9启动释放减速机7,使钢绳23同到立柱底部使道路处于放行状态。正常情况下综合控制器11由信号灯同步信号控制,但如同时接到遥控信号时,以遥控信号优先。
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