[发明专利]一种三级变排量叶片机油泵

说明书

技术领域:

本发明涉及一种三级变排量叶片机油泵。

背景技术：

发动机润滑油系统目前仍以定量齿轮泵和转子泵为主。随着对燃油经济性的日渐重视以及发动机新技术的应用，对润滑系统用机油泵提出了越来越高的要求，变排量叶片泵产品在发动机上的应用越来越广泛，目前获得批量应用的包含压力反馈的一级变量叶片泵、电磁阀转换的二级压力反馈变量叶片泵和采用MAP进行全电控的变排量叶片泵。

现有压力反馈的一级变量叶片泵的油道控制为：

A、当主油道压力△p≤△p (F)，一级变量叶片泵维持最大排量，即q=q_max，叶片泵流量与发动机的转速成正比关系，即Q=q_maxn，其中q_max为一级变量机油泵的最大排量值；

B、当主油道压力△p≥△p (F)时，q=n(F) q_max/n，由于需要兼顾在高转速状态下的润滑需求，主油道变量控制压力一般控制在4bar 左右，在机油温度高于100℃，变量机构的起调转速n(F)一般在3000rpm以上，在发动机主驱动范围内与定量泵差异不大，节油不明显。

一级变量叶片泵采用其最大排量和最小排量略高于主油道控制方式，各压力调节点考虑机油滤的压力损失有不同程度的增加。

现有电磁阀转换的二级压力反馈变量叶片泵的油道控制为：

 A、当主油道压力△p≤△p (B)，一级变量机油泵维持最大排量即q=q_max，机油泵流量与发动机的转速成正比关系，即Q=q_maxn，其中q_max为一级变量机油泵的最大排量值；

B、当发动机转速n≤3000 rpm且△p≥△p (B)，q=n(B) q_max/n；

C、当发动机转速n≥3000 rpm且△p (B) ≤ △p ≤ △p (E) ，q=n(E)q_max/n；

D、当△p (F) ≥ △p ≥△p (E) ， q=q_max；

E、当发动机转速n≥3000 rpm，△p ≥ △p (F)， q=n (F) q_max/n。

二级压力反馈变量叶片泵采用其最大排量和最小排量略高于主油道控制方式，各压力调节点考虑机油滤的压力损失有不同程度的增加。

采用二级变排量机油泵的控制方法显然比采用一级变量机油泵的控制方法要节省变量泵的功率消耗。

上述两种方法中，第一种方法的一级变量叶片泵的结构简单，成本低，但运行能耗高，一般只在中低档车上使用；第二种方法的二级变量叶片泵虽然运行能耗低，但二级变量叶片泵的结构复杂，并且存在响应滞后，发动机标定等问题，成本高，一般只在高档乘用车上使用，也不适用于对现有发动机机型的改造，不适用于商用车等转速范围较窄的发动机，应用受到限制。

采用MAP进行全电控的变量机油泵与采用电磁阀转换的二级压力反馈变量机油泵在发动机典型转速和典型负载下基本相同，并且成本更高，应用受到限制。

发明内容:

本发明的目的是提供一种三级变排量叶片机油泵。

本发明是采用如下技术方案实现其发明目的的：一种三级变排量叶片机油泵，它由集滤器1、泵盖2、主体泵3、链轮罩盖4组成，并在泵盖2上设有进油口2-1，在主体泵3上设有七个叶片3-1、弹性定位销3-2、变量滑块3-3、泵壳3-4、变量弹簧3-5、矩形密封条3-6、圆形橡胶棒3-7、两个定位套3-8、转子3-9、链轮3-10、工艺堵塞3-11、旋转定位销3-12、限压阀柱塞3-13、限压阀弹簧3-14、限压阀堵塞3-15、两个叶片支撑环3-16；集滤器1安装在泵盖2的进油口2-1上；泵盖2盖装在主体泵3上；链轮罩盖4安装在主体泵3的底部；七个叶片3-1安装在转子3-9上；弹性定位销3-2安装在泵壳3-4的后端；变量滑块3-3、变量弹簧3-5、旋转定位销3-12安装在泵壳3-4的中间；矩形密封条3-6紧贴圆形橡胶棒3-7设计；圆形橡胶棒3-7安装在变量滑块3-3上；两个定位套3-8安装在泵壳3-4的前端；转子3-9安装在变量滑块3-3的中间；链轮3-10安装在泵壳3-4的底部；工艺堵塞3-11安装在泵壳3-4的右侧；限压阀柱塞3-13安装在泵壳3-4的右边；限压阀弹簧3-14安装在限压阀柱塞3-13内；限压阀堵塞3-15安装在限压阀弹簧3-14上；两个叶片支撑环3-16分别安装转子3-9的上部和下部。