[发明专利]一种零部件分装固定器

说明书

技术领域

本发明涉及一种工装夹具，尤其是涉及一种汽车生产过程中对零部件进行分装时使用的通用性高的零部件分装固定器。

背景技术

在汽车整车生产中，尤其是在总装工艺阶段，需要对大量的零部件进行分装，分装后的零部件形成一个零部件总成，然后再装配到汽车整车上。尤其是许多较小的冲压件或者机械功能的零部件，由于其体积较小，机械结构和外形复杂，对此类汽车零部件进行分装时首先要将其固定后才能有效地分装，这就需要一个固定器对其进行固定。目前，汽车生产中对零部件分装时采用的固定装置通常是一个被分装的汽车零部件至少对应一个专用的零部件分装固定装置，若被分装的汽车零部件需要多道工序进行分装，则有可能分装一个汽车零部件需要多个专用的零部件分装固定装置。此种传统的汽车零部件分装固定装置，由于分装一个汽车零部件至少需要一个，甚至多个固定装置，由此造成分装汽车零部件所占的空间较大。另外，对于汽车零部件分装者需要在多个分装固定装置之间来回转运和安装被分装的汽车零部件，由此也极大地增加了汽车零部件分装者的劳动强度。

目前，汽车生产中对零部件分装时采用的固定装置通常是一个被分装的汽车零部件至少对应一个专用的零部件分装固定装置，若被分装的汽车零部件需要多道工序进行分装，则有可能分装一个汽车零部件需要多个专用的零部件分装固定装置。如公告号为：CN202462351U的中国实用新型提供的一种分流器组装工装，包括左、右两支撑块，所述左、右两支撑块的上表面之间连接有支撑板，所述支撑板的上表面中间设有左、右两限位挡板，所述左、右两限位挡板的底部设有弧形槽，所述分流器卡接在左、右挡板的弧形槽内。此种传统的汽车零部件分装固定装置，由于分装一个汽车零部件至少需要一个，甚至多个固定装置，通用性差，相应的成本也高，由此造成分装汽车零部件所占的空间较大。另外对于汽车零部件分装者需要在多个分装固定装置之间来回转运和安装被分装的汽车零部件，由此也极大地增加了汽车零部件分装者的劳动强度。

发明内容

本发明主要是针对现有汽车零部件分装固定装置所存在的装置多，成本高，通用性差、分装工位所占空间大、劳动强度高的问题，提供一种结构简单，成本低，通用性高、分装工位所占空间较小、劳动强度较低的问题的零部件分装固定器。

本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种零部件分装固定器，包括分装台，所述的分装台上设有若干个弧形槽，若干个弧形槽呈一定几何形状分布在分装台上，分装台上设有若干个撑杆，撑杆与弧形槽的数量一致且位置一一对应，撑杆连接在对应弧形槽中并与分装台间隙配合，撑杆上连接有定位结构，撑杆通过所述定位结构与分装台可拆固连。弧形槽是在分装台上形成的，一个撑杆对应一个弧形槽，撑杆一端穿过弧形槽，根据分装零部件的不同支撑面，撑杆可在弧形槽中滑动任意一个位置，当撑杆滑动至合适位置，撑杆上端用于支撑零部件，撑杆通过定位结构固定在分装台上，故一个零部件分装固定器可以适应多种不同结构和外形的汽车零部件，减少了零部件分装装置的数量，通用性高，由此降低了零部件分装者的劳动强度。撑杆滑动的滑槽为弧形槽，与直槽相比，弧形槽可为撑杆提供更多的移动位置，有利于支撑不同结构和外形的零部件，通用性高，同时弧形槽使得撑杆滑动顺畅。

作为优选，所述的弧形槽为“C”形槽或“S”形槽，弧形槽有两个，两个弧形槽交叉分布。“C”形槽或“S”形槽的弧形槽，撑杆的滑动面积更大，由于弧形槽的边沿顺滑，撑杆能够顺畅地在弧形槽中滑动。两个弧形槽交叉分布，撑杆的滑动面积较大，有利于增加该分装固定器的通用性。

作为优选，所述的弧形槽为“C”形槽或“S”形槽，弧形槽有两个，两个弧形槽沿着分装台的中心线对称分布。“C”形槽或“S”形槽的弧形槽，撑杆的滑动面积更大，由于弧形槽的边沿顺滑，撑杆能够顺畅地在弧形槽中滑动。弧形槽沿着分装台的中心线对称分布，撑杆的滑动面积较大，有利于增加该分装固定器的通用性。

作为优选，所述的弧形槽为“C”形槽或“S”形槽，若干个弧形槽呈多边形状分布，弧形槽的弧顶朝向多边形的中心处。“C”形槽或“S”形槽的弧形槽，撑杆的滑动面积更大，由于弧形槽的边沿顺滑，撑杆能够顺畅地在弧形槽中滑动。弧形槽呈多边形状分布，所形成的多边形可为三角形、四边形、五边形等，多边形不闭合，弧形槽数量越多，撑杆的滑动面积也越大，有利于增加该分装固定器的通用性。