[发明专利]一种交通信息的发布方法

说明书

技术领域

本发明涉及智能交通领域，特别涉及一种交通信息的发布方法。

背景技术

随着大中城市汽车保有量的增加，各种交通问题日益凸显：交通阻塞、事故频发和环境污染都给城市的经济社会发展带来了严重的影响。特别是交通拥堵和突发事故、管制等情况，不仅给人们的出行生活带来诸多不便，也给社会造成了巨大的经济损失。为了解决这一问题，除了加强道路基础设施建设和完善法律法规外，世界各国都致力于利用先进的计算机信息处理、电子通信和无线网络等技术手段，智能化、全方位、实时准确高效地对城市综合交通状况进行管理和控制。其中，最常用的手段即是基于交通信息服务，对交通拥堵、事故和管制信息通过互联网、交通广播、手机和车载智能终端进行播报，使人们能够及早地获知异常交通状况并进行规避，达到缓解拥堵，提高整个路网运行效率的目的。

随着交通信息服务的深入发展，人们对交通信息服务内容的获取要求也越来越高，其中最突出的便是个性化内容获取要求。通过传统的交通广播的方式来播报交通信息，一是广播信道的容量有限，只能遴选一些影响比较大的信息内容进行播报；二是播报的内容无差异性，一方面绝大多数播报的内容与用户的行车路线无关，另一方面用户也必须仔细收听才不至于漏掉与自己相关的信息，这使得交通信息接收的用户体验极差。在这种情况下，为了进一步提升用户体验，利用车载终端的定位功能，基于用户位置差异化、针对性地提供交通信息服务成为必然。

一种典型的方法是将交通信息（这里和下文均指的是广义的交通信息，包括交通路况拥堵、突发交通事件和管制等）按照其发生的经纬度坐标标记到路网上。当车辆实时上传位置后，以车辆的经纬度为圆心，行驶方向上一定夹角的扇形为搜索范围，如果交通信息的标记位置在其搜索范围内，则对该车辆进行播报。如图1所示，在路网上总共有4条交通信息发布，其中信息1和信息3是事故信息，信息2是管制信息，信息4是道路维修信息。以车辆的位置为圆心，前行方向的扇形搜索区域覆盖信息2、3和4，所以为该车辆播报信息2、3和4。

但是，该方法有如下问题：一、交通拥堵、突发事件和管制等异常交通情况发生以后，会对上游的一定范围的相关路段造成影响，随着时间的推移这种影响的范围有可能会动态变化，仅仅通过位置点来标记交通信息是不全面的；二、用一个扇形区域去搜索点位置表达的交通信息，对交通信息点位置的标记准确性要求很高，但同问题一所述，通过点位置来标记交通信息的影响是不够的；三、没有考虑路网的拓扑结构，如图1所示，管制信息2发生在车辆的对面道路上，不会对车辆的行驶造成影响，同理信息4也是如此。因此，基于扇形区域搜索的方法并不能很好地解决个性化交通信息获取的用户体验问题，信息播报的准确性并不是很高。

针对扇形区域搜索方法中没有考虑路网拓扑造成信息播报不准确的问题，一种改进的方法是基于用户位置和路网拓扑关系，搜索其可能的前行道路上是否发生了异常交通状况。如图2所示，粗线是在一定时间范围内车辆可能的行驶路径，信息1和信息3标记在其可能行驶的路径上，可知信息1和信息3需要对用户进行播报。

在这种方法中，虽然参考了路网的拓扑关系，交通信息依旧是通过位置点来表达的，位置点表达交通信息影响范围的固有缺点无法回避；此外，对于处于同一位置的车辆而言，每一台车辆都要在服务端执行同样的搜索算法，获得同样的交通信息播报内容，算法的执行效率不高。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种交通信息的发布方法，用于克服因基于位置点表达交通信息而带来的问题。

本发明提供了一种交通信息的发布方法，包括：

设置路网、路网中各路段的交通信息及交通信息影响范围的集合；根据所述交通信息及交通信息影响范围，设置交通信息影响等级和播报范围；获取交通信息，根据设置确定该交通信息的影响等级和播报范围并保存；根据用户位置向其播报交通信息。

本发明定义了交通信息影响范围的时空变化模型，并分级定义了交通信息的影响程度；将交通信息自身作为个性化发布的主体，解决了现有技术中将车辆作为个性化交通信息获取主体所带来的问题，包括不能适应交通信息影响范围的差异、算法执行效率差等，并给出了一个基于分流点的个性化播报方案，该方案具有良好的扩展性。

附图说明

图1为现有技术中扇形搜索方法的原理示意图；

图2为现有技术中路径搜索方法的原理示意图；

图3为本发明实施例提供的交通信息发布方法的流程图；

图4为本发明实施例中路网抽象及建模的原理示意图；

图5为本发明实施例的实现原理图。

具体实施方式