[发明专利]一种离合器分泵

说明书

技术领域

本发明涉及汽车离合器设计领域，特别是涉及一种离合器分泵。

背景技术

对目前国内汽车业来说，手动档汽车仍是市场的主流，而离合器操作系统是决定一款车换档性能好坏的重要因素。离合器分泵是制动系统不可缺少的零件，是离合器操作系统中主要部件。当踩下刹车后，总泵产生推力将液压油压倒分泵，分泵内部的活塞受到液压力开始移动，推动刹车片摩擦刹车鼓，使车速降低和静止。所以离合器分泵的性能好坏直接影响着整个离合器系统。

但是，离合器分泵在使用过程中往往存在很多问题。首先是离合器分泵弹簧的一致性较差，当弹簧处于自由状态时，顶杆头部到安装孔的距离很难保证，使离合器分泵尺寸不合格。另外，随着车辆行驶里程的增加，离合器会逐渐磨损，虽然还可以继续使用，但会导致离合器分泵行程增大，最终使得离合器踏板的行程增大，对离合器系统的操作性能影响很大。

发明内容

本发明的目的是提供一种离合器分泵，将顶杆设计成长度可调式结构，主要解决离合器分泵顶杆初始位置的校正及汽车离合器轻量磨损后离合器踏板行程变大等问题。

为了实现上述目的，本发明提供了一种离合器分泵，设置在离合器总泵与离合器拨叉之间，作为离合器分离的执行机构，所述离合器分泵包括有一端开口的缸体，所述缸体上分别设有与其内腔相连通的进油通道和排气通道，所述缸体的内腔由内向外依次设有弹簧、活塞及顶杆组件，所述顶杆组件为长度可调节式结构。

可选地，上述的装置中，所述顶杆组件分为前顶杆和后顶杆，所述前顶杆与后顶杆之间采用嵌套方式连接。

可选地，上述的装置中，所述后顶杆靠近前顶杆的一端端部的直径大于前顶杆的直径，并开有轴向延伸的内螺纹孔，所述前顶杆靠近后顶杆的一端端部设有配合使用的外螺纹。

可选地，上述的装置中，所述前顶杆设有外螺纹的一端还设有锁紧螺母。

可选地，上述的装置中，所述进油通道和排气通道均位于所述缸体未开口一端的侧壁上。

可选地，上述的装置中，所述进油通道内设有接头体，所述进油通道入口处设有橡胶堵塞。

可选地，上述的装置中，所述排气通道内设有排气嘴，所述排气嘴上盖有排气嘴盖。

可选地，上述的装置中，所述缸体开口端固定安装有侧壁呈波纹状的防尘罩。

可选地，上述的装置中，所述活塞的侧壁上间隔设置有前皮碗和后皮碗。

本发明至少存在以下有益技术效果：

1）、本发明的离合器分泵结构简单，顶杆组件采用长度可调式结构，提高了离合器分泵的可靠性能，能够通过顶杆组件自身长度的调节进行校正，很好地解决因弹簧一致性差等因素导致分泵不合格以及汽车离合器轻量磨损后离合器踏板行程变大等问题；

2）、本发明仅通过改变顶杆组件自身长度来解决现有存在的问题，不需要更换分泵或者分泵内的弹簧等零部件，达到节约成本的目的，并且操作方便、调节速度快；

3）、本发明顶杆组件的前后顶杆采用嵌套式连接，可以使得顶杆组件长度调节更方便快捷；

4）、本发明前后顶杆采用内外螺纹嵌套的方式连接，螺纹的方式使得部件加工比较方便，节约成本；并且在两顶杆连接部位，后顶杆的直径大于前顶杆直径，又大大提高了两顶杆之间安装的牢固性能；

5）、本发明在顶杆组件长度调节到适合位置时，可以通过锁紧螺母使得前后顶杆之间位置固定不变，结构简单、操作方便。

附图说明

图1为本发明离合器分泵的主视图；

图2为本发明离合器分泵的左视图；

图3为现有技术离合器分泵的结构示意图；

图4为本发明离合器分泵正常使用过程中顶杆的位置示意图；

图5为本发明的顶杆被磨损后使用过程中顶杆的位置示意图；

其中：

1-缸体，2-弹簧，3-前皮碗，4-后皮碗，5-活塞，6-顶杆组件，7-防尘罩，8-排气嘴，9-排气嘴盖，10-接头体，11-橡胶堵塞，12-后顶杆，13-前顶杆，14-锁紧螺母。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对具体实施例进行详细描述。

如图1-2所示，本发明实施例提供了一种离合器分泵，设置在离合器总泵与离合器拨叉之间，作为离合器分离的执行机构，所述离合器分泵包括有一端开口的缸体1，所述缸体1上分别设有与其内腔相连通的进油通道和排气通道，所述缸体1的内腔由内向外依次设有弹簧2、活塞5及顶杆组件6，所述顶杆组件6为长度可调节式结构。