[发明专利]一种板簧和气囊悬挂混用的四轴液罐半挂车

说明书

技术领域

本发明涉及一种四轴液罐半挂车，具体的说，涉及一种板簧和气囊悬挂混用的四轴液罐半挂车。

背景技术

悬挂系统是汽车的车架与车轮之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和扭力，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。

空气悬挂系统现已广泛应用于乘用车和载货汽车及货车驾驶室，应用于半挂车、特别是对于危险化学品罐式车，更体现了其优越性。

板簧悬挂是汽车悬挂系统中应用最广泛的一种弹性元件，它是由若干片等宽但不等长（厚度可以相等，也可以不相等）的合金弹簧片组合而成的一根近似等强度的弹性梁。它的优点是结构简单，工作可靠，成本低廉，维修方便。它既是悬挂系统的弹性元件，又是悬挂系统的导向装置，其一端与车架铰接，可以传递各种力和力矩，并决定车轮的跳动轨迹，同时，它本身也有一定的摩擦减震作用。一举三得，所以板簧悬挂已广泛用于非独立悬架上。

现有的液罐车悬挂系统一般是纯板簧悬挂悬挂或者纯气囊悬挂，气囊悬挂舒适性好，而且容易添加提升装置使空载时车轴能提升起来，减少轮胎着地面积，减少轮胎的磨损（特别是转向和制动时的磨损）和油耗。但是，气囊悬挂价格较昂贵，是板簧悬挂悬挂价格的3-4倍，很多用户考虑到价格因素只能使用板簧悬挂。板簧悬挂悬挂价格低廉、承载能力较高，但其舒适性差，空载时不能将车轴提升，不能降低轮胎磨损和油耗。

发明内容

本发明克服了现有技术中的缺点，提供了一种板簧和气囊悬挂混用的四轴液罐半挂

车，其悬挂系统相对廉价而综合性能优异，有效的降低了悬挂系统的成本，空载时可将车轴提升，降低轮胎磨损和油耗。

为了解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：

一种板簧和气囊悬挂混用的四轴液罐半挂车，包括车架，所述车架下方设置四个车轴，位于前端的车轴和位于后端的车轴均通过具有提升装置的气囊悬挂装置安装于所述车架的底部，位于中间的两个车轴通过板簧悬挂安装于所述车架的底部，所述位于中间的车轴安装有测量板簧挠度变化的感载阀，所述感载阀控制所述气囊悬挂装置的气压。

进一步，所述感载阀一端连接储气罐，其另一端连接提升控制阀，所述具有提升装置的气囊悬挂装置包括提升气囊和悬挂气囊，所述提升控制阀的控制端分别连接所述提升气囊和悬挂气囊。

所述提升控制阀的控制端和所述悬挂气囊之间连接的管路上设置有气压表。

所述感载阀包括一阀体，所述阀体内设置阀门，所述阀门铰接一角度调节杆，所述角度调节杆转动控制所述阀门开启大小，所述角度调节杆远离所述阀体的一端连接一连接杆，所述连接杆通过一连接套连接一车轴连接杆，所述车轴连接杆下部设置有螺纹，所述螺纹连接螺母，所述螺母与第二固定板固定并可调节车轴连接杆向下伸的位置，所述车轴连接杆通过第二固定板固定于所述中间的车轴。

所述车架的下方设置有横梁，所述感载阀通过第一固定板固定于所述横梁的下方。

所述横梁固接纵梁，所述车架和纵梁之间设置有纵梁加强角钢。

所述横梁和纵梁之间设置有横梁加强板。

所述悬挂气囊固接于悬挂支腿上，所述悬挂支腿和悬挂气囊中心上方设置有承载板。

所述悬挂支腿和纵梁之间设置悬挂加强筋。

所述横梁和所述悬挂支腿之间设置有加强角板，左右所述悬挂支腿均设置有加强槽钢。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明与纯空气悬挂的半挂车相比，性能与之接近，但价格降低接近30%，而且结构简单，维护保养成本均较低。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制，在附图中：

图1是本发明所述的一种板簧和气囊悬挂混用的四轴液罐半挂车的车架示意图；

图2是本发明所述的一种板簧和气囊悬挂混用的四轴液罐半挂车的中间的车轴的左视图。

图3是本发明所述的一种板簧和气囊悬挂混用的四轴液罐半挂车的中间的车轴下部的放大图；

图4是本发明所述的一种板簧和气囊悬挂混用的四轴液罐半挂车的气路原理图。

图1至图4中：

1——车架；

2——车轴；

3——感载阀；

4——横梁；

5——第一固定板；

6——提升控制阀；

7——提升气囊；

8——悬挂气囊；

9——角度调节杆；