[发明专利]汽车D型拉环

说明书

技术领域

   本发明涉及一种拉环，尤其涉及一种汽车D型拉环。

背景技术

    在拉环的使用过程中，应当使用方便，而拉环在未使用状态时，应当进行良好的固定，避免拉环的随意活动而造成不良影响。同时，出于生产效益的考虑，应当将生产成本控制在较低水平，以此，在拉环的设计与生产过程中，如何以较低的生产成本保证拉环的使用方便，是应当予以考虑并解决的问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车D型拉环解决以较低的生产成本保证拉环的使用方便，且拉环在未使用状态时，进行良好的固定，避免拉环的随意活动而造成不良影响的问题。

本发明的技术解决方案是：

一种汽车D型拉环，包括底座、扭簧、定位棒和拉扣，所述底座为圆形或方形底座，所述底座的围边设有若干安装孔，所述底座的中部设有凹槽，所述凹槽的深度为1-3cm，所述拉扣设于所述凹槽内，所述凹槽的槽口处设有卡槽，所述拉扣的侧部连接有空心的卷页，所述卷页的中部设有用于容纳所述扭簧的间隙，所述定位棒穿过所述卷页和扭簧，所述定位棒的两端固定在所述凹槽的槽壁上，所述扭簧的一个扭臂设于所述卡槽内，所述扭簧的另一个扭臂设于所述拉扣上，所述拉扣设有圆形通口，所述圆形通口的面积为4-27cm²。

进一步改进在于：所述拉扣的圆形通口采用厚度为2.4-6.8mm的弧形边沿。

进一步改进在于：所述扭簧为热扎弹簧钢或油淬火回火碳素弹簧钢丝制成。

进一步改进在于：所述底座和拉扣均为不锈钢制成。

本发明一种汽车D型拉环，通过扭簧将拉扣定位在凹槽中，在使用D型拉环时，手指穿过拉扣上的圆形通口深入凹槽内后拉动拉扣。在不使用D型拉环时，由于扭簧的扭力将拉扣置于凹槽的槽口处，以避免拉扣的随处活动而不利使用。底座的围边设有若干安装孔，能够通过螺钉等将底座进行固定。扭簧为热扎弹簧钢或油淬火回火碳素弹簧钢丝制成，因此具有较高的疲劳强度，强度高，性能好保证扭簧的正常使用。拉扣的圆形通口采用厚度为2.4-6.8mm的弧形边沿，在使用时避免了圆形通口的边沿伤及手指，便于使用。

本发明的有益效果是：本发明一种汽车D型拉环，在不使用D型拉环时，由于扭簧的扭力将拉扣置于凹槽的槽口处，以避免拉扣的随处活动而不利使用。底座的围边设有若干安装孔，能够通过螺钉等将底座进行固定。扭簧为热扎弹簧钢或油淬火回火碳素弹簧钢丝制成，因此具有较高的疲劳强度，强度高，性能好保证扭簧的正常使用。该种汽车D型拉环，结构设计合理，便于使用，拉扣的圆形通口采用厚度为2.4-6.8mm的弧形边沿，在使用时避免了圆形通口的边沿伤及手指。

附图说明

    图1是本发明实施例的结构示意图；

其中：1-底座，2-扭簧，3-凹槽，4-拉扣，5-卡槽，6-圆形通口,7-安装孔。 

具体实施方式

下面结合附图详细说明本发明的优选实施例。

如图1所示，本实施例提供一种汽车D型拉环，包括底座1、扭簧2、定位棒和拉扣4，所述底座1为方形底座，所述底座1的围边设有若干安装孔，所述底座1的中部设有凹槽3，所述凹槽3的深度为1-3cm，优选2cm，所述拉扣4设于所述凹槽3内，所述凹槽3的槽口处设有卡槽5，所述拉扣4的侧部连接有空心的卷页，所述卷页的中部设有用于容纳所述扭簧2的间隙，所述定位棒穿过所述卷页和扭簧2，所述定位棒的两端固定在所述凹槽3的槽壁上，所述扭簧2的一个扭臂设于所述卡槽5内，所述扭簧2的另一个扭臂设于所述拉扣4上，所述拉扣4设有圆形通口6，所述圆形通口6的面积为4-27cm²，优选9cm²。所述拉扣4的圆形通口6采用厚度为2.4-6.8mm，优选4.5mm的弧形边沿。所述扭簧2为热扎弹簧钢制成。所述底座1和拉扣4均为不锈钢制成。

本实施例一种汽车D型拉环，通过扭簧2将拉扣4定位在凹槽3中，在使用D型拉环时，手指穿过拉扣4上的圆形通口6深入凹槽3内后拉动拉扣4。在不使用D型拉环时，由于扭簧2的扭力将拉扣4置于凹槽3的槽口处，以避免拉扣4的随处活动而不利使用。底座1的围边设有若干安装孔7，能够通过螺钉等将底座1进行固定。扭簧2为热扎弹簧钢或油淬火回火碳素弹簧钢丝制成，因此具有较高的疲劳强度，强度高，性能好保证扭簧2的正常使用。拉扣4的圆形通口6采用厚度为2.4-6.8mm，优选4.5mm的弧形边沿，在使用时避免了圆形通口6的边沿伤及手指，便于使用。

本实施例的有益效果是：本实施例一种汽车D型拉环，在不使用D型拉环时，由于扭簧的扭力将拉扣置于凹槽的槽口处，以避免拉扣的随处活动而不利使用。底座的围边设有若干安装孔，能够通过螺钉等将底座进行固定。扭簧为热扎弹簧钢或油淬火回火碳素弹簧钢丝制成，因此具有较高的疲劳强度，强度高，性能好保证扭簧的正常使用。该种汽车D型拉环，结构设计合理，便于使用，拉扣的圆形通口采用厚度为2.4-6.8mm，优选4.5mm的弧形边沿，在使用时避免了圆形通口的边沿伤及手指。