[发明专利]用定位骨架对梁转体球铰及滑道进行定位调整的施工工艺

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于桥梁转体法施工中球铰安装过程中，采用专用定位骨架进行定位、调整的施工工艺。

背景技术

桥梁转体施工是指将桥梁结构在非设计轴线位置制作（浇注或拼接）成形后，通过转体就位的一种施工方法。它可以将在障碍上空的作业转化为岸上或近地面的作业。根据桥梁结构的转动方向，它可分为竖向转体施工法、水平转体施工法以及平转与竖转相结合的方法，其中以平转法应用最多。

平转法对既有铁路、高速公路干扰小，安全性高；对于在高山峡谷、水深流急或经常通航的河道上架设的大跨度构造物的优势也是非常的显著的。

平转法是通过转体系统来实现桥梁转体的，转体系统由球铰、滑道、撑脚等组成，而球铰、滑道作为转体系统的核心部分，其定位调整尤为重要。常用的球铰分为钢筋混凝土球铰及钢球铰，钢球铰具有加工精度高、能承受较大的转体重量、摩擦系数小、转体时间短、安全可靠等优点，因此目前转体法施工中通常使用钢球铰，在此背景下，需要一种用骨架来进行钢球铰、滑道的定位及调整的施工工艺。

发明内容

本发明的目的在于解决钢球铰、滑道在安装过程中平面位置的精确定位、球铰球面及滑道的高程及高差的调整，而提供一种用定位骨架对梁转体球铰及滑道进行定位调整的施工工艺。

为了实现上述目的，本发明采取的技术方案是：一种用定位骨架对梁转体球铰及滑道进行定位调整的施工工艺，包括以下步骤：

1、球铰、滑道骨架设计制作

球铰、滑道骨架采用角钢焊接形成，焊缝均采用连续角焊缝，焊后保证组焊件无扭曲变形，同时在球铰、滑道骨架顶面设置调节螺母；

2、球铰、滑道骨架预埋件设置

在承台施工时，进行球铰、滑道骨架底座预埋件的设置，预埋件的定位偏差不大于5mm，并在承台上放出球铰的定位中心、滑道平面位置；

3、球铰、滑道骨架定位调整

采用在球铰、滑道骨架底座下抄垫薄钢板的方法进行骨架定位标高的调整，调整后采取先内后外的焊接顺序进行球铰、滑道骨架底座焊接；

4、利用骨架进行球铰及滑道标高调整

球铰骨架底座焊接完成、球铰吊装后利用球铰骨架调节螺母进行球铰标高调整；滑道骨架及滑道钢板分八节安装后，用螺栓分段调整，一节滑道骨架调整完成后，进行下一段滑道的调整，边测边调。

本发明的有益效果在于：（1）骨架构造简单、设计合理、结构稳定、安装速度快。（2）通过骨架顶面的调节螺母进行球铰、滑道高差调整，该措施方便有效，高差调整精度高。

附图说明

图1是球铰骨架结构主视图；

图2是图1的俯视图；

图3是滑道骨架结构示意图；

图4是图3的左视图；

图5是图3的俯视局部视图；

图6是滑道骨架布置图。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本专利。应理解，这些实施例仅用于说明本专利而不用于限制本专利的范围。此外应理解，在阅读了本专利讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本专利作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。

本发明的骨架定位调整施工的难点，措施是：

1、骨架全部由工厂焊接制作，保证骨架的焊接质量。

2、骨架在运输过程中采取加固定位措施，保证骨架运输至施工现场时无扭曲变形。

3、在承台上设置骨架底座钢板预埋件，安装偏差不大于5mm。

4、骨架定位后根据测量数据，采用合理的焊接顺序进行骨架底座焊接。

5、在浇筑骨架混凝土时，采取固定措施，避免骨架在混凝土浇筑过程中发生偏位。

结合上海市轨道交通11号线北延伸工程沪宁高速公路大桥转体球铰及滑道安装，说明本发明的具体实施方法：

1、球铰、滑道骨架设计制作

如图1至图6所示，球铰、滑道骨架设计完成后在专业球工制作单位加工，球铰、滑道骨架由角钢焊接形成，焊缝均采用连续角焊缝，同时在球铰、滑道骨架顶面设置调节螺母。运输过程中，在球铰、滑道骨架内加设型钢加固，保证骨架运输至施工现场后无扭曲变形。

2、球铰、滑道骨架预埋件设置

在承台施工时，在球铰、滑道骨架底座对应位置处设置4块100mm×100×20mm的预埋钢板，标高低于设计标高5mm，给球铰、滑道骨架标高调整留有余地。在承台上放出设计球铰的定位中心、滑道平面位置。

3、球铰、滑道骨架定位调整