[发明专利]一种水陆两用浆轮船

说明书

一.技术领域

本发明属交通技术领域，特别是涉及一种水陆两用浆轮船的设计和制造。

二.背景技术

随着社会的进步和人民生活的提高，人们在生活和工作中越来越频繁地使用到交通工具，车辆和舟船在人们的出行中占到了重要的地位，因此舟船也得到人们不断的改进。

如申请号为201019097003.0，发明创造名称为“明轮快艇”的专利申请，公开了一种明轮快艇，它包括船体，设置在所述船体上由主机驱动推进器所构成的船舶动力装置；所述推进器由两个对称设置在船体两侧的浆轮组成；浆轮的下缘低于船体底面。本发明优点在于将现代的主机与传统的浆轮推进器相结合，采取将对称设置在船体两侧的浆轮下缘低于船体底面的设置方式，这样当浆轮高速旋转时，径向均布设置在浆轮外缘上的桨叶依次连续高速向后下方拍击水面，因为水密度很大，从而获得足够向前上方的反作用力，其向上的分力支撑船体跃出水面，其向前的分力推动船体向前运动，因此只有船体尾部接触少量水面，并在水面上滑行，保持船体平衡，从而避免了极大的水阻力，显著提高了推进效率，实现船舶的高速经济航行。该发明虽然显著提高了推进效率，但是不能水陆两用。

如申请号为86205311，发明创造名称为“浆轮叶片”的专利申请，该发明有工作表面，工作表面上带有多个密集排列的泄水孔，叶片工作面可制成多种曲面形状，泄水孔可采用冷冲压加工而成或用塑料一次注塑成型。该叶片比已有的浆轮叶片有结构简单，阻力小，效率高的优点，并且，使用该叶片的浆轮可以避免在旋转驱动过程中引起水花飞溅到人体及设备上。该叶片和使用该叶片的浆轮可用在各种水上交通工具中。该发明虽然有结构简单，阻力小，效率高的优点，但是不能水陆两用。

又如申请号为201010115096.8，发明创造名称为“用于明轮船的桨轮”的专利申请，公开了一种用于明轮船的桨轮，由轮轴，环绕轮轴安装的轮毂，径向均布设置在所述轮毂外缘上的桨叶组成；桨叶的拨水面由相互连接的至少两个平面或弧面或相互连接的平面和弧面构成，所述桨叶的拨水面自外沿位置到内沿位置向桨轮旋转方向偏转，偏转角度α大于10度，小于120度。该发明优点在于避免桨轮在高速旋转时的能量浪费，将桨叶的拨水面自外沿位置到内沿位置向浆轮旋转方向偏转10度～120度，因此桨叶拨水时改变了向上飞出水体的运动方向，获得一个额外的向上反作用力，以增加有用功，减小无用功，从而实现提高桨轮高速旋转时的推进效率。该发明虽然提高桨轮高速旋转时的推进效率，但也是不能水陆两用。

又如申请号为200620077390.3，发明创造名称为“手动休闲船”，该专利申请由一个船体和一对独立安装在船体两侧的桨轮组成，每一个桨轮均由安在船内边缘的一个半圆型轴和分散对齐于圆形周围的多片扇叶组成，桨轮设计了浮力结构以便提供船只额外的内部漂浮稳定性，桨轮转动时，水花被困住在淹没的毗邻翻板之间的沟缝，向上到达水表面时水泡破裂并发出声音，安全手柄被提供在船身的下面，帮助用户在船身倾覆的情形下拉住自己，一块浮动挡风玻璃安装在船身上，当船体倾覆时会自动地分离开来；该休闲船不仅使用安全、漂浮稳定、结构紧凑、便于储存、制造简单，而且浆轮在水中使用时能产生声音效果。该项发明也是不能水陆两用。

以上公开的有关浆轮船和浆轮的发明创造，虽是比传统浆轮有一定的改进，有的实现了提高桨轮高速旋转时的推进效率，有的结构紧凑、便于储存、制造简单，但都是限于在水面上使用，不能水陆两用。

因此，如果有一种能水陆两用的浆轮船，在市场上销售，一定会得到消费者的欢迎，但遗憾的是这种水陆两用的浆轮船一直没有在市场上出现。

三.发明内容

本发明的目的是设计制造一种水陆两用浆轮船，以克服传统的船舶不能水陆两用的缺点。

本发明的目的是这样实现的：一种水陆两用浆轮船，主要包括船壳体11、发动机、推进器、方向控制装置，其特征为：具有设置在船壳体11下并与船壳体11相连的筒轮轴5、连接简轮轴5的浮筒轮1，所述的浮筒轮1为圆筒状，筒内具有固定于浮筒轮1上下底面的密不透水的内浮筒9，浮筒轮1上下底面连结有多片浆栅片3。

浮筒轮1可以用金属或塑料做成。

浮筒轮轴5可用金属或塑料做成。

浆栅片3可用金属或塑料做成。

浮筒轮1外圆表面具有固定于浆栅片3上的多条固栅箍4

采取以上措施的本发明，克服了传统的船舶不能水陆两用的缺点。本发明结构简单，造价低，能在水面上行驶，也能在沼泽地和陆地上行驶。

下面再结合附图和实施例对本发明作进一步详述。

四.附图说明