[发明专利]一种轮系间弹性皮带的装配装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种轮系间弹性皮带的装配装置，特别适用于对固定轮系间的弹性皮带进行装配。

背景技术

皮带传动因其具备良好的经济性而成为目前各类发动机中最常用的传动方式，故如何高效、高品质地装配皮带成为工艺人员研究的对象。

现在常见的皮带装配方式主要有两种：一种是借助轮系间的涨紧装置（如涨紧轮）安装皮带；另一种是靠皮带轮本身可移位的特性来安装皮带。但对于两固定轮系间的皮带安装始终是个难题。即使是具备一定弹性的多楔带（弹性皮带），也存在着以下难点，即当两轮系固定且皮带长度仅为轮系间的圆周长度时，皮带就无法准确装配。如果使用一般的装配方式将皮带强行旋入，普遍存在齿槽不对及容易对皮带造成损伤等问题，尤其是当装配后的涨紧力超过250N时，采用一般的安装方式根本无法保证皮带的装配质量。

在发动机链轮传动中，弹性皮带由于具有可以依靠自身涨力涨紧，而省去外部涨紧机构进行涨紧的优点，因此特别适用于紧凑型的发动机中，以节约空间。但同样其缺点也十分明显：因皮带涨力较大，操作工无法将之直接拉开而进行装配，如果直接依靠轮系上的楔形槽来安装皮带，易导致皮带卡在楔形槽中而断齿，对发动机的运转存在很大的质量风险。

目前，弹性皮带是发动机轮系常用的连接零件，其装配质量和装配效率直接影响发动机的质量和发动机的生产效率，且装配的可操作性将直接影响皮带后期保养、维修的可利用率，因此如何对弹性皮带进行快速有效的安装已经成为本行业亟待解决的问题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种轮系间弹性皮带的装配装置，该装置能解决弹性皮带装配困难的问题，并能确保装配质量。

解决本发明技术问题采用的技术方案是该轮系间弹性皮带的装配装置包括皮带工装以及用于将所述皮带工装固定在所述轮系的中心轴上的固定机构，所述皮带工装包括扇形块，所述扇形块的两端分别为短弧端和长弧端，所述短弧端和长弧端为同心圆弧，所述长短弧圆心处于所述轮系的圆心线上，所述长弧端的半径等大于所述轮系的半径，所述短弧端的半径小于所述轮系的半径。

优选的是，所述皮带工装还包括固设于所述扇形块一侧的凸块，所述凸块为圆柱形或圆筒形，其外圆半径与所述短弧端的弧边的半径相等，且所述凸块的底端与短弧端的弧边齐平。

其中，所述凸块的正投影面积被所述扇形块的正投影面积所覆盖。

优选的是，所述凸块与所述扇形块一体成型。

优选的是，所述固定机构包括套筒和锁紧机构，所述套筒的一端能够与所述轮系的中心轴连接，所述扇形块上开设有通孔，所述通孔的中心线与所述轮系的中心线重合，所述扇形块通过所述通孔套装在所述套筒上，所述锁定机构用于将所述扇形块锁定在套筒上。

进一步优选的是，所述凸块的形状为圆筒形，所述凸块的内孔与所述扇形块的通孔连通，以使得套筒能从中通过。

更优选的是，该装置还包括有扳手，所述扳手上具有连接凸台，所述套筒与所述轮系连接的一端的内壁的形状与所述轮系的中心轴的外形相适配，以使得套筒能够套装在所述轮系的中心轴上，套筒另一端的内壁的形状与所述连接凸台的外形相适配，以使得套筒能够套在所述连接凸台上。

优选的是，所述锁紧机构包括固定螺钉，所述凸块中内孔的中心线与所述扇形块中通孔的中心线重合，所述凸块上开设有螺纹孔，所述套筒上开设有与所述螺纹孔对应的对应孔，所述固定螺钉穿过所述螺纹孔并伸入所述对应孔中，从而能将皮带工装与套筒连接为一体。

优选的是，所述扇形块中，所述长弧端的弧边的半径稍大于所述轮系的半径，在所述扇形块上远离所述凸块的一侧上，沿所述长弧端的弧边的同心圆方向开设有长槽，所述长槽设置在靠近长弧端的弧边的位置，且所述长槽的形状与所述轮系的外轮边的形状相适配。

优选的是，所述扇形块的长弧端的弧边的长度范围为该弧边所在圆周的周长的2/5～3/5，所述长弧端的弧边的半径比所述轮系的半径大1~3mm。

使用本发明装配装置能够将弹性皮带方便快速地安装在轮系上。其主要具有如下优点：

1.使用方便，安全可靠性高，易于操作及维护；

2.能够有效降低操作工的劳动强度，提高了生产效率；

3.能够减少皮带装配的报废率，提高了弹性皮带的装配质量，并能延长弹性皮带的使用寿命，同时能够节约废品损失，以节约成本；

4．结构简单、易于加工，造价低廉。

本发明装配装置适用于对固定轮系间弹性皮带进行快速装配，特别适用于发动机装配流水线中或发动机维修场所中。

附图说明