[发明专利]电控柴油机的气动调速系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种柴油机的调速系统，具体是涉及使用气动控制系统操纵柴油机的电子控制模块从而调节电控柴油机转速的一种装置。

背景技术

在石油化工行业，许多采用柴油机作为主动力的石油机械，由于多数情况下都是在易燃易爆的工况下作业，因此对于柴油机也都会有一些简单的防爆要求，如要求柴油机的调速系统采用气动调速，普通的机械式柴油机只需将气动执行器与柴油机的机械式油门杆相连，通过调节气体压力的大小，就可实现柴油机的气动调速；而对于电控，也就是采用电子控制燃油喷射来对柴油机进行调速，柴油机机一切功能都是通过电子控制模块ECM来实现的，而ECM是通过电路来进行控制，因此普通的气动调速系统就无法通过气路直接操纵柴油机的电子控制模块以实现柴油机的调速。

发明内容

本发明的目的是针对上述不足，而提出的一种利用气动调速系统直接操纵柴油机的电子控制模块来实现电控柴油机的气动调速系统。

本发明的技术解决方案是：电控柴油机的气动调速系统包括储气罐、手柄调压阀、气动执行器，其特征是：电子手柄油门的手柄通过连杆与气动执行器的操纵杆连接，电子手柄油门通过线束与电子控制模块电连接。 

本发明是只需在现有的机械式柴油机气动调速系统，即储气罐、手柄调压阀及气动执行器与电控柴油机电子控制模块之间增加一个电子手柄油门，就可实现电控柴油机的气动调速，因此结构简单，易于实现。 

附图说明

图1是本发明的电控柴油机降速状态的结构示意图。

图2是本发明的电控柴油机升速状态的结构示意图。

具体实施方式

如图1、图2所示，本发明包括储气罐1、手柄调压阀3，气管4、气动执行器5、连接杆7、电子手柄油门9、线束10及电控柴油机电子控制模块11。储气罐1的气源出口与手柄调压阀3的进气口通过气管连接在一起，手柄调压阀3的出气口又通过气管4与气动执行器5的进气口相连，连接杆7的一端与气动执行器5的操纵杆6相连，另一端与电子手柄油门9的手柄8连接在一起，电子手柄油门9最终通过线束10与电子控制模块11电相连。电子手柄油门9采用     市售的已有产品。工作原理：如图1所示，当将手柄调压阀3的手柄2向逆时针方向缓缓扳动时，通过手柄调压阀3的气体流量逐渐减小，从而造成进入气动执行器5的气体压力也逐渐减小，这样气动执行器5的操纵杆6 在气动执行器5内部的复位弹簧的作用下同样的向逆时针方向旋转，操纵杆6拉动连杆7向图1中的左方运动，连杆7又带动电子手柄油门9的手柄8逆时针方向转动，随着手柄8的旋转，电子手柄油门9内置的控制器就同步输出一个逐渐减小的模拟量信号，此信号通过线束10传递给电子控制模块11，电子控制模块11就逐渐降低电控柴油机的转速；如图2所示，当将手柄调压阀3的手柄2向顺时针方向缓缓扳动时，通过手柄调压阀3的气体流量逐渐增大，从而造成进入气动执行器5的气体压力也逐渐增大，这样气动执行器5的操纵杆6 在气压作用下同样的向顺时针方向旋转，操纵杆6推动连杆7向图2中的右方运动，连杆7又带动电子手柄油门9的手柄8顺时针方向转动，随着手柄8的旋转，电子手柄油门9内置的控制器就同步输出一个逐渐增大的模拟量信号，此信号通过线束10传递给电子控制模块11，电子控制模块11就逐渐升高电控柴油机的转速。