[发明专利]一种飞机机轮的挡油环组件

说明书

技术领域

本发明涉及飞机机轮领域，具体是一种飞机机轮的挡油环组件。

背景技术

航空机轮挡油环组件包括挡油环和卡圈，是专为轮毂轴承设置的密封装置，是保证轮毂轴承寿命，飞机起降安全的重要保证，是机轮的重要组成部分。其主要功能是防止润滑脂的流失及外来物进入轮毂轴承。目前国内航空机轮挡油环主要有两种结构，一种为橡胶皮碗分离式结构，橡胶皮碗和皮碗骨架分离，密封时不牢固，轮毂轴承润滑脂易流失，外来杂物也容易进入轮毂轴承；此外，皮碗骨架材料为铝合金，使用过程中皮碗骨架和轮毂轴承相互摩擦，由于皮碗骨架材料较轮毂轴承材料软，因此容易被划伤，造成密封不牢固。另一种为橡胶整体式结构，橡胶皮碗和皮碗骨架合为一体。现有的整体式结构挡油环中的皮碗骨架与起落架轴之间为间隙配合，且皮碗骨架内表面与起落架轴线是平行的，在机轮运输过程中，轮毂轴承容易脱落，需要专用的固定装置固定轮毂轴承；并且轮毂轴承和挡油环在飞机上装配时，需分别依次装配，较费时间。

现有航空机轮挡油环组件中的卡圈为圆环形，卡圈内环没有凹槽，卡圈和挡油环接触面积大，在挡油环和机轮配合过紧的情况下拆卸轮毂轴承装置时，容易引起卡圈的变形，导致卡圈失效，限制了其使用范围。此外，挡油环组件橡胶皮碗外环面为圆柱面，其与轮毂轴承组成的密封空间过大，轮毂轴承高速转动时甩出的润滑脂更多的滞留在密封空间内，降低了润滑脂的利用率。

现有航空机轮密封装置只对轮毂轴承外侧进行密封，轮毂轴承内侧没有挡油环组件，某些情况下，轮毂轴承内的润滑脂过量会从轮毂轴承内侧流出，污染起落架轴上的安装零部件，造成飞机事故。

发明内容

为克服现有航空机轮挡油环组件密封不牢固，机轮运输过程中需用专用固定装置，在飞机上装配较费时间等缺点，本发明提出了一种飞机机轮的挡油环组件。

本发明包括内挡油环、外挡油环和卡圈。内挡油环位于机轮轮毂轴承的一端；所述内挡油环嵌入机轮轮毂内壁上的凹槽中，实现该内挡油环沿飞机机轮轴向和环向的固定。外挡油环位于轮毂内，并套装在轮毂轴承大端的外圆表面上，使所述外挡油环中的外橡胶环有凹槽一端的端面与轮毂轴承小端的端面接触。卡圈位于外挡油环的外侧，亦嵌装在机轮轮毂内壁上的凹槽中。

内挡油环包括内挡油环骨架和内橡胶环，所述内挡油环骨架上对称均布有6～8个模压孔，该模压孔的半径为挡油环内半径外与半径之差的0.5倍；所述内橡胶环为圆环状，在该内橡胶环的外圆表面有圆弧形的凸台，通过所述的圆弧形的凸台使所述内橡胶环与轮毂内壁的凹槽过盈接触。

外挡油环包括外橡胶环和外挡油环骨架；将外橡胶环模压到外挡油环骨架上并硫化成型。外橡胶环内壁上的环形槽的深度为所述外挡油环骨架的环的宽度的1/3。所述外橡胶环的内壁上有环形槽，用于嵌装外挡油环骨架。所述外橡胶环的外圆周表面为圆锥形，该外圆周表面的锥度为15°。所述外橡胶环一端的端面为平面，另一端的端面有凹槽。所述凹槽的外侧壁与所述外橡胶环的中心线之间的夹角为15°，使所述凹槽的内侧壁与所述外橡胶环的外表面平行。所述凹槽的外侧壁位于该外橡胶环的锥形外圆周一侧。所述凹槽外侧壁的轴向长度是所述凹槽内侧壁的轴向长度的3倍。

所述卡圈的圆环有夹角为25°的开口；卡圈内圆的中心与该卡圈外圆的中心之间有3mm的偏心距；所述卡圈圆环的宽度需满足将该卡圈装入轮毂内圆表面凹槽后，该卡圈一端的端面与外挡油环的一个端面贴合，以通过该卡圈限定所述外挡油环在轮毂上的轴向位置。

在所述卡圈开口处的两端有装配工艺孔；所述的卡圈装配孔为条形孔，该条形孔的两端为半圆状，并且一端半圆的半径＞另一端半圆的半径；条形孔两端的半圆弧之间通过直线光滑连接。在卡圈的内圆表面分布有凹槽。

本发明安装在飞机机轮轮毂的毂部，用于防止轮毂轴承内润滑脂的流失及外来杂物进入轮毂轴承。

本发明中的内挡油环中的内橡胶环通过模具将橡胶模压到内挡油环骨架上，最终硫化成型而成。内挡油环安装在轮毂轴承内侧的机轮毂部，防止某些情况下轮毂轴承内润滑脂过量流出污染起落架轴上安装的零部件，避免飞机事故的发生。

外挡油环由外挡油环骨架和外橡胶环组成，也是通过模具将橡胶模压到外挡油环骨架上，最终硫化成型而成。外挡油环骨架形状为圆环形，其外环为圆锥面，便于机轮的安装、拆卸、装配和维修，同时在装配过程中安装阻力的降低可以减少卡圈在拆卸过程中的变形和失效。外橡胶环外环为圆锥面，相对于外环为圆柱面的外橡胶环，其与轮毂轴承装配后可形成相对较小的封闭空间，提高润滑脂的利用率。