[发明专利]工程机械冷启动和取暖系统

说明书

技术领域

本发明涉及了一种工程机械工作系统，具体地说，尤其涉及一种工程机械冷启动和取暖系统。 

背景技术

工程机械在冬季及寒区工作时，存在启动困难及驾驶室取暖困难的问题。现在市场上保有的工程机械特别是装载机一般不安装冷启动辅助系统和驾驶室空调系统，在俄罗斯等寒冷地区工作的工程机械安装单独的进气加热辅助起动系统和驾驶室空调系统。简单的进气加热辅助系统改善冷启动的效果有限，储电池电能消耗大或排放较高，驾驶室空调系统的能耗较高。 

发明内容

本发明的目的在于提供一种工程机械冷启动和取暖系统，以解决工程机械在寒冷地区的冷起动及驾驶室取暖问题，同时改善发动机的冷起动排放性，并降低能源消耗率。 

为实现上述目的，本发明所采用的技术方案是：工程机械冷启动和取暖系统包括油底壳换热器、工程机械车体、发动机、控制模块、汽车加热器和暖风换热器，所述油底壳换热器包括换热管和散热肋片，汽车加热器包括外壳、燃烧室、后燃烧室、加热器换热器和冷却水循环水泵，外壳上设有空气入口，冷却水循环水泵连接加热器换热器，燃烧室内设有连接油管接头的喷油嘴，后燃烧室连接废气出口，加热器换热器上设有热水出口和冷水进口，所述暖风换热器设有热水接口和冷水出口，所述控制模块通过电线分别连接油底壳换热器、发动机、汽车加热器和暖风换热器。 

外壳上最好设有导风叶片。 

与现有技术相比，本发明的有益效果是： 

（1）汽车加热器和工程机械联合工作后改善工程机械发动机的冷起动性； 

（2）汽车加热器为工程机械驾驶室提供暖风，解决了驾驶室在寒冷地区的取暖问题； 

（3）发动机起动循环水达到一定温度后，通过控制模块选择使用发动机循环水的热量和加热器的热量同时为驾驶室取暖方式，也可以选择单独使用一种取暖方式。 

附图说明

图1是本发明的结构示意图； 

图2是本发明中的汽车加热器的结构示意图； 

图3是本发明中的油底壳加热器的使用状态图； 

图4是本发明中的暖风换热器的使用状态图。 

图中：1、油底壳换热器；2、工程机械车体；3、发动机；4、控制模块；5、汽车加热器；6、暖风换热器；7、外壳；8、油管接头；9、废气出口；10、燃烧室；11、后燃烧室；12、加热器换热器；13、热水出口；14、喷油嘴；15、冷却水循环水泵；16、冷水进口；17、导风叶片；18、空气入口；19、油底壳；20、换热管；21、机油；22、散热肋片；23、驾驶室；24、热水接口；25、冷水出口。 

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步的详细描述。 

如图1所示为本发明的结构图，它由油底壳换热器1、工程机械车体2、发动机3、控制模块4、汽车加热器5和暖风换热器6构成。当工程机械在夏季和较温暖的地区运行时，控制模块4关闭汽车加热器5的燃油供给系统；在寒冷地区运行需要改善冷起动和驾驶室取暖时，控制模块4为汽车加热器5提供燃油，汽车加热器5通过油底壳换热器1加热油底壳19内的机油，并通过暖风换热器6为驾驶室23提供暖风。汽车加热器5安装有电动水泵带动发动机的循环水一起循环，加热发动机3，当机油和循环水达到设定温度时，起动发动机3，改善发动机3的起动性及冷起动的排放。发动机3工作一段时间后，如果发动机3冷却水有足够的热量为驾驶室取暖，关闭汽车加热器5，节约能源。发动机4和汽车加热器5长时间联合工作时，控制模块4控制关闭油底壳换热器1的水路防止机油过热。 

如图2所示，本发明中采用的燃油加热器通过燃烧柴油来加热冷却液循环系统内的冷却液，并依靠冷却液的循环流动来达到对其他装置加热的目的。汽车加热器5主要包括外壳7、燃烧室10、后燃烧室11、加热器换热器12和冷却水循环水泵15，外壳7上设有空气入口18，冷却水循环水泵15连接加热器换热器12，燃烧室10内设有连接油管接头8的喷油嘴14，后燃烧室11连接废气出口9，加热器换热器12上设有热水出口13和冷水进口16，工作过程中，燃油通过油管接头8进入喷油嘴14，从喷油嘴14中喷出与从空气入口18进入并由导风叶片17引导的空气混合燃烧，加热燃烧室4和后燃烧室5内的空气，热的燃气通过加热器换热器6向冷却液传递热量，提高冷却液的温度加热其他装置。