[发明专利]门锁装置

说明书

技术领域

本发明涉及在车辆的车门装配的门锁装置。

背景技术

在车辆的车门配设有门锁装置，该门锁装置与固定于车身的呈大致U字形状的撞针以能够卡止脱离的方式卡止。该门锁装置具备将撞针卡止的闩销机构和将该闩销机构对撞针的卡止解除的锁定机构。

在专利文献1中记载了一种将闩销机构、锁定机构及电动促动器等收容保持在1个闭锁外壳内的门锁装置。这种门锁装置具备由弹性构件施力的转动杆作为构成锁定机构的1个部件。例如，如图12(A)所示，第一壳体构件101具备：将转动杆102支承为能够转动的支承轴103；设置在该支承轴103的外周，并装配弹簧104的筒状的弹簧装配部105；将弹簧104的一端卡止的卡止部106。

为了将转动杆102组装于第一壳体构件101，首先，如图12(B)所示，将弹簧104装配于弹簧装配部105，并将一端卡止于卡止部106。然后，利用手等使弹簧104的另一端104a绕逆时针方向克服弹簧104自身的弹性的作用力而转动并对其进行保持，将转动杆102向支承轴103插入。接着，解除弹簧104的另一端104a的施力而使转动杆102与弹簧104的另一端104a卡合。由此，图12(B)中实线所示的组装位置的转动杆102绕支承轴103沿着顺时针方向被进行弹性施力。

在该门锁装置中，在将转动杆102向支承轴103插入时，需要在将弹簧104的另一端104a转动的位置上需要克服作用力进行保持，从而存在组装麻烦的问题。

另外，在使转动杆102的端部上设置的内线缆连结部102a从第二壳体构件的开口(未图示)向外部露出时，需要克服作用力而在图12(B)中的双点划线所示的位置上利用夹具或手来保持转动杆102，因而组装性差。

【在先技术文献】

【专利文献】

【专利文献1】日本特开2009-203738号公报

发明内容

【发明的概要】

【发明要解决的课题】

本发明鉴于上述现有的问题点而作出，以门锁装置的组装性的提高为课题。

【用于解决课题的手段】

为了解决所述课题，本发明的门锁装置具备：

闩销机构，其能够使撞针卡止脱离；

锁定机构，其能够切换为解锁状态和锁定状态，该解锁状态是能够将所述闩销机构对所述撞针的卡止解除的状态，该锁定状态是不能将所述闩销机构对所述撞针的卡止解除的状态，

外壳，其由配设所述锁定机构的第一壳体构件和覆盖该第一壳体构件的第二壳体构件构成；

转动杆，其在所述外壳内，由设于所述第一壳体构件的支承轴支承为能够转动；

弹性构件，其对所述转动杆施加绕着所述支承轴转动的力，其中，

设有临时固定部，该临时固定部将所述弹性构件的杆侧端部临时固定在所述转动杆的转动轨迹上的规定位置，

在所述转动杆处于组装在所述第一壳体构件上的组装位置时，所述临时固定部使所述弹性构件的杆侧端部与所述转动杆不卡合，而在所述转动杆从所述组装位置转动到门锁装置完成的完成位置期间，所述临时固定部将所述弹性构件的杆侧端部保持在开始与所述转动杆卡合的卡合开始位置。

根据上述结构，弹性构件的杆侧端部被保持成与处于组装位置的转动杆不卡合。因此，在将转动杆装配于支承轴时，能够省去使转动杆与弹性构件的杆侧端部卡合而组装的工序，从而能够提高组装性。而且，由于弹性构件的杆侧端部与转动到完成位置的转动杆卡合，因此能够使转动杆产生规定的作用力。

优选的是，所述临时固定部以从所述第一壳体构件垂直立起的方式形成在所述支承轴的下方，且设置成沿着与所述弹性构件的施力方向相交的方向延伸的直线状。

由此，临时固定部能够可靠地与配设成以支承轴为中心转动的弹性构件的杆侧端部卡合。

所述弹性构件的杆侧端部优选在由所述弹性构件的作用力施力的状态下卡止于所述临时固定部。

弹性构件借助自身的作用力而将杆侧端部保持为压抵于临时固定部的状态，因此能够防止弹性构件的脱落。

优选的是，在所述第二壳体构件设有使所述转动杆的端部向所述外壳的外侧露出的开口部，

所述转动杆的端部对应于所述开口部的插通位置设定为，所述转动杆与将临时固定在所述卡止部上的所述弹性构件的杆侧端部不卡合的非卡合位置。

转动杆在其端部对应于第二壳体构件的开口部的插通位置上不会受到弹性构件的作用力。由此，无需用手等克服弹性构件的作用力来保持转动杆，从而能够容易地将转动杆的端部对于开口部进行定位组装。