[发明专利]新型车用起重摇杆

说明书

技术领域

本发明涉及汽车零部件技术领域，具体地指是一种用于汽车备胎架和驾驶室举升油泵中的新型车用起重摇杆。

背景技术

目前，尾端固定梁式备胎架和驾驶室举升油泵普遍采用起重摇杆控制举升，起重摇杆与备胎架的连接形式普遍采用销钉连接，就是通过销轴和销钉的相互配合使套设在起重摇杆上的套筒与起重摇杆固定连接；起重摇杆与驾驶室举升油泵连接形式为套筒式，驾驶室举升油泵和举升油泵起重摇杆通过摇杆套筒实现固定结合在一起的。

以上技术特点缺点在于：由于采用销钉连接，造成零件较多，结构复杂，举升轮胎时有异响；起重摇杆与备胎架固定后，不易拆卸，进而整车常带两种举升摇杆（用于驾驶室举升油泵中），造成资源浪费，且占用整车空间。

发明内容

本发明的目的就是要解决上述背景技术的不足，提供一种可同时在备胎架和驾驶室举升油泵中使用的新型车用起重摇杆。

本发明的技术方案为：一种新型车用起重摇杆，包括摇杆本体，所述摇杆本体的一端为与备胎架举升摇杆座或驾驶室举升油泵摇杆座连接的固定端，摇杆本体的另一端为操作端，其特征在于：所述摇杆本体的固定端端部径向设有T型限位槽，固定端的端部外套设有套筒，套筒固定设置在备胎架举升摇杆座或驾驶室举升油泵摇杆座上，套筒上固定设有与T型限位槽槽宽相匹配的限位棒。

在上述方案中：

所述T型限位槽包括横向槽和纵向槽，横向槽和纵向槽通过圆角过度，这样可减小举升时应力的集中，并且便于拆卸。

摇杆本体的固定端的外端面为锥形面，套筒开口处的内接面为与摇杆本体的固定端的外端面相互配合的锥形面，这样可方便二者组装安装，便于摇杆本体固定端的定位。

所述的限位棒通过焊接的方式与套筒固定连接，这样设计结构简单，且性能可靠。

本发明在使用时，摇杆本体的固定端端部的T型限位槽的纵向槽与套筒中的限位棒相互匹配，随后旋转摇杆本体，使限位棒进入T型限位槽的横向槽中，即完成了摇杆本体的定位。拆卸时，通过反方向旋转摇杆本体即可从套筒中拆卸出来，拆卸方便快捷。

本发明结构简单，设计合理，使用方便，且能在备胎架和驾驶室举升油泵中使用，具有通用性。

附图说明

图1是本发明正摇杆本体整体结构主视图；

图2是本发明中摇杆本体的主视示意图；

图3是本发明中摇杆本体的俯视示意图；

图4是本发明中摇杆本体的侧视示意图；

图5是本发明中与摇杆本体相匹配的套筒整体结构示意图；

图6是本发明中与摇杆本体相匹配的套筒的主视示意图；

图7是本发明中与摇杆本体相匹配的套筒的俯视示意图；

图8是本发明中与摇杆本体相匹配的套筒的测试示意图；

图9是本发明与备胎架举升摇杆座装配后的整体结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步的详细说明，便于清楚地了解本发明，但它们不对本发明构成限定。

如中所示的一种新型车用起重摇杆，包括摇杆本体1，摇杆本体1的一端为与备胎架举升摇杆座或驾驶室举升油泵摇杆座连接的固定端1.1，本实施例选为与备胎架举升摇杆座3连接的固定端，摇杆本体1的另一端为操作端1.2，摇杆本体1的固定端1.1的端部径向设有T型限位槽1.3，T型限位槽1.3包括横向槽1.4和纵向槽1.5，横向槽1.4和纵向槽1.5采用圆角过度，这样可减小举升时应力的集中，并且便于拆卸；固定端1.3的端部外套设有套筒2，套筒2固定设置在备胎架举升摇杆座3上，套筒2上固定设有与T型限位槽1.3槽宽相匹配的限位棒2.1，本实施例中限位棒2.1通过焊接的方式与套筒2固定连接，这样设计结构简单，且性能可靠。

本实施例中，摇杆本体1的固定端1.1的外端面为锥形面，套筒2开口处的内接面为与摇杆本体1的固定端1.1的外端面相互配合的锥形面，这样可方便二者组装安装，便于摇杆本体固定端的定位。

在使用时，摇杆本体1的固定端1.1端部的T型限位槽1.3的纵向槽1.5与套筒2中的限位棒2.1相互匹配，随后旋转摇杆本体1，使限位棒2.1进入T型限位槽1.3的横向槽1.4中，即完成了摇杆本体1的定位。拆卸时，通过反方向旋转摇杆本体1即可从套筒2中拆卸出来，拆卸方便快捷。

本发明结构简单，设计合理，使用方便，且能在备胎架和驾驶室举升油泵中使用，具有通用性。