[发明专利]再生诊断方法和系统

说明书

技术领域

本发明涉及用于监控颗粒过滤器再生的方法、系统和计算机程序产品。

背景技术

内燃发动机所排放出的排气是非单一成分的混合物，该混合物包含气态排放物，例如，一氧化碳（“CO”）、未燃烧的碳氢化合物（“HC”）、和氮氧化物（“NOx”），以及包含构成颗粒物的凝相物质（液体和固体）。在发动机排气系统中提供了通常布置于催化剂载体或基质上的催化剂组成，以便将这些排气组分中的某些排气组分或者全部排气组分转化为不受管制的排气成分。

例如柴油发动机之类的内燃发动机所排放出的排气是非单一成分的混合物，该混合物包含气态排放物，例如一氧化碳（“CO”）、未燃烧的碳氢化合物（“HC”）、和氮氧化物（“NOx”），以及包含构成颗粒物的凝相物质（液体和固体）。提供颗粒过滤器以便从排气中过滤所述物质。当颗粒过滤器变得充满颗粒时，使所述颗粒过滤器再生。但是，如果再生执行得太频繁，则可能会影响排放。

因此，需要提供用于对再生的频率进行监控的方法和系统。

发明内容

在一个示例性实施例中，提供了一种监控车辆的排气处理系统的方法。所述方法包括：确定所述排气处理系统中排气流的模型化阻抗；确定所述排气处理系统中排气流的测量阻抗；评估所述模型化阻抗和所述测量阻抗以便确定故障状态；以及，根据所述故障状态产生消息和警告信号中的至少一个。

在另一示例性实施例中，提供了一种用于监控车辆的排气处理系统的系统。所述系统包括第一模块，所述第一模块确定所述排气处理系统中排气流的模型化阻抗。第二模块确定所述排气处理系统中排气流的测量阻抗。第三模块评估所述模型化阻抗和所述测量阻抗以便确定故障状态。第四模块根据所述故障状态产生消息和警告信号中的至少一个。

在又一示例性实施例中，提供了一种车辆。所述车辆包括颗粒过滤器。提供了一种控制模块，所述控制模块：确定所述颗粒过滤器的模型化阻抗，确定所述颗粒过滤器的测量阻抗，评估所述模型化阻抗和所述测量阻抗以便确定故障状态，以及根据所述故障状态产生消息和警告信号中的至少一个。

本发明还包括以下方案：

1. 一种监控车辆的排气处理系统的方法，包括：

确定所述排气处理系统中排气流的模型化阻抗；

确定所述排气处理系统中排气流的测量阻抗；

评估所述模型化阻抗和所述测量阻抗以便确定故障状态；以及

基于所述故障状态，产生消息和警告信号中的至少一个。

2. 如方案1所述的方法，其中，基于回归算法来确定所述测量阻抗。

3. 如方案1所述的方法，其中，还基于颗粒过滤器温度、排气流温度和压力变化量来确定所述测量阻抗。

4. 如方案3所述的方法，其中，利用所述颗粒过滤器温度、所述排气流温度和所述压力变化量并且基于回归算法来确定所述测量阻抗。

5. 如方案4所述的方法，其中，所述回归算法包括卡尔曼滤波器。

6. 如方案1所述的方法，其中，确定所述测量阻抗是在所述排气处理系统的颗粒过滤器的再生之前执行的。

7. 如方案1所述的方法，其中，基于估计的发动机外排颗粒物以及颗粒过滤器温度来确定所述模型化阻抗。

8. 一种用于监控车辆的排气处理系统的系统，包括：

第一模块，所述第一模块确定所述排气处理系统中排气流的模型化阻抗；

第二模块 ，所述第二模块确定所述排气处理系统中排气流的测量阻抗；

第三模块 ，所述第三模块评估所述模型化阻抗和所述测量阻抗，以便确定故障状态；和

第四模块 ，所述第四模块基于所述故障状态产生消息和警告信号中的至少一个。

9. 如方案8所述的系统，其中，所述第二模块基于回归算法来确定所述测量阻抗。

10. 如方案8所述的系统，其中，所述第二模块还基于颗粒过滤器温度、排气流温度和压力变化量来确定所述测量阻抗。

11. 如方案10所述的系统，其中，所述第二模块利用所述颗粒过滤器温度、所述排气流温度和所述压力变化量并且基于回归算法来确定所述测量阻抗。

12. 如方案11所述的系统，其中，所述回归算法包括卡尔曼滤波器。

13. 如方案8所述的系统，其中，所述第二模块在所述排气处理系统的颗粒过滤器的再生发生之前确定所述测量阻抗。

14. 如方案8所述的系统，其中，所述第一模块基于估计的发动机外排颗粒物以及颗粒过滤器温度来确定所述模型化阻抗。

15. 一种车辆，包括；