[发明专利]一种汽车发动机支架固定装置

说明书

技术领域

本发明属于汽车发动机零部件制造技术领域，具体地说，涉及一种汽车发动机支架固定装置。 

背景技术

目前，在汽车发动机零部件生产工序领域，在装配汽车发动机部件时，各大汽车生产的主机厂都采用动力总成上线的方式，以减少生产线长度及装配时间，提升装配效率。但发动机在总成上线时，连接在发动机上的悬置支架与连接在车身上的悬置软垫安装孔定位性扭曲错位。 

现有技术中，缺少专门的发动机悬置组合安装装置，当遇到上述问题时，一般采用多人操作使之对接，用撬杆撬动发动机悬置支架，使螺栓与车身悬置安装孔对接，则易造成发动机皮带正时罩破损的问题，从而产生发动机异响的问题。返工时，需重新拆卸发动机更换皮带正时罩盖，返工劳动量大,且易导致返工连带质量问题，影响整车质量。同时，大大影响生产、装配的效率，不利于大规模生产线的组装生产。 

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，由于现有术中缺少专门的发动机悬置组合安装装置，在装配时，易造成发动机皮带正时罩破损的问题，从而产生发动机异响的问题；返工时，影响整车质量；大大影响生产、装配的效率，不利于大规模生产线的组装生产等技术问题，而提供了一种汽车发动机支架固定装置。 

本发明的技术构思是，为解决上述现有技术中缺少专门的组合安装装置，导致发动机异响，影响整车质量，大大影响生产、装配效率的问题；提供一种 发明技术构思，在发动机悬置支架和悬置软垫上设置固定限位钩、固定导槽，在利用对接定位导向杆将悬置支架与悬置软垫的相对位置确定后在进行装配工作，能够顺利的将具有一定浮动性的悬置支架和悬置软垫对接，彻底解决上述技术问题。 

本发明的技术方案是，一种汽车发动机支架固定装置，包括发动机悬置支架、发动机悬置软垫，在所述发动机悬置软垫与所述发动机悬置支架的结合面上设有固定连接装置。 

所述固定连接装置包括固定限位钩、固定导槽和端部限位装置。 

所述发动机悬置支架的中部设有固定限位钩，所述固定限位钩大体呈“L”形。 

所述发动机悬置软垫上设有固定导槽，所述固定导槽的内部空间形状大体呈“L”形。 

所述固定导槽的竖直方向的宽度大于所述固定限位钩杆体部分的宽度。 

所述固定限位钩与所述固定导槽配合安装，对所述发动机悬置支架和发动机悬置软垫进行固定连接。 

在所述发动机悬置支架的端部，设有端部限位装置。 

所述端部限位装置设在所述固定限位钩钩体部分指向的一端的端部。 

采用本发明所提供的技术方案，能够有效解决由于现有术中缺少专门的发动机悬置组合安装装置，在装配时，易造成发动机皮带正时罩破损的问题，从而产生发动机异响的问题；返工时，影响整车质量；大大影响生产、装配的效率，不利于大规模生产线的组装生产等技术问题，同时，本发明利用发动机悬置支架和悬置软垫上设置固定限位钩、固定导槽机构，将悬置支架与悬置软垫的相对位置确定后在进行装配工作，能够顺利的将具有一定浮动性的悬置支架 和悬置软垫对接，制造成本简单，安全可靠，使用寿命长。 

附图说明

结合附图，对本发明作进一步的说明： 

图1为本发明定位导向杆结构示意图。 

其中，1为固定限位钩1，2为固定导槽2。 

具体实施方式

如图1所示，本发明所提供的技术方案是，一种汽车发动机支架固定装置，包括发动机悬置支架、发动机悬置软垫，在所述发动机悬置软垫与所述发动机悬置支架的结合面上设有固定连接装置。所述固定连接装置包括固定限位钩1、固定导槽2和端部限位装置。所述发动机悬置支架的中部设有固定限位钩1，所述固定限位钩1大体呈“L”形。所述发动机悬置软垫上设有固定导槽2，所述固定导槽2的内部空间形状大体呈“L”形。所述固定导槽2的竖直方向的宽度大于所述固定限位钩1杆体部分的宽度。所述固定限位钩1与所述固定导槽2配合安装，对所述发动机悬置支架和发动机悬置软垫进行固定连接。在所述发动机悬置支架的端部，设有端部限位装置。所述端部限位装置设在所述固定限位钩1钩体部分指向的一端的端部。 

本技术属于汽车总装生产过程中的一种螺栓装配时的固定限位钩1、固定导槽2结构，即在汽车发动机总成装配过程中，使发动机悬置支架与悬置软垫准确对接，避免发动机皮带正时罩盖破损产发动机异响问题的辅助装配工具。 

本发明技术提供了一种在发动机总成装配过程中使悬置支架和悬置软垫顺利对接的一种新型辅助工具。