[发明专利]一种电机放置在泵体上方的全封闭立式涡旋压缩机

说明书

技术领域

本发明属于涡旋压缩机领域，特别涉及全封闭立式涡旋压缩机。

背景技术

全封闭立式涡旋压缩机结构紧凑，最常用的形式是上下两个轴承支撑结构，采用多点焊接的方式固定在筒体上；涡旋盘位于电机的上方，润滑油的油池位于压缩机的底部。这种方案技术较为成熟，可靠性较高。其不足是：这种结构压缩机的两个轴承支撑结构需要有很高的同轴度要求，为了实现油循环、减少排油等功能，会相应增加一些零部件，其加工量增加，焊接及组装工艺较为复杂；电机温度高，排油量大。

发明内容

本发明的目的是简化压缩机的结构，减少零部件配置和加工量，降低组装的难度。同时，优化油路设计，降低排油量和电机温度。

为了实现上述目的，本发明的技术方案如下：一种电机放置在泵体上方的全封闭立式涡旋压缩机，包括压缩泵体、电机、筒体、轴承组件、转轴、下盖和上盖；压缩泵体、电机、轴承组件和转轴装在筒体内，上盖和下盖装在筒体的顶部和底部，压缩泵体由定涡旋、动涡旋和十字环组成，压缩泵体通过定涡旋与轴承组件固定，其特征在于：所述压缩泵体与轴承组件装在转轴的下部，电机装在转轴的上部，电机的转子固定在转轴上，电机的定子固定在筒体内，所述压缩泵体的上方有由轴承组件与筒体围成的存润滑油的油池，油池顶部装有隔板，隔板安装在轴承组件上；所述轴承组件上设有通道A，通道A一端与轴承摩擦面联通，另一端与油池联通；所述动涡旋上设有通道B，通道B一端与安装动涡旋的转轴端部联通，另一端与涡旋齿内联通，所述定涡旋上设有与筒体中部安装电机的腔体联通的通道；所述动涡旋与轴承组件之间有密封圈，密封圈把动涡旋与轴承组件之间的空间分成腔室Ⅰ和腔室Ⅱ两个压力腔室。

本发明所述的一种电机放置在泵体上方的全封闭立式涡旋压缩机，其特征在于：连接电机引出线的接线端子设在上盖上。

本发明所述的一种电机放置在泵体上方的全封闭立式压缩机，其特征在于：所述压缩泵体放置在下盖上。

本发明所述的一种电机放置在泵体上方的全封闭立式压缩机，其特征在于：定涡旋的涡旋盘与轴承组件通过螺栓联接，轴承组件与筒体过盈配合。

本发明所述的一种电机放置在泵体上方的全封闭立式压缩机，其特征在于：所述动涡旋和轴承组件之间形成的两个压力腔室，其中腔室Ⅰ为高压腔，通过通道B与压缩腔相通，腔室Ⅱ为低压腔。

本发明的全封闭立式涡旋压缩机润滑油利用压差从通道A进入到轴承摩擦面，再经过通道B进入涡旋齿内，最后通过排气通道排出。

本发明的全封闭立式涡旋压缩机的涡旋盘与轴承组件通过螺栓联接，与筒体过盈配合；驱动电机位于轴承组件的上方，与筒体过盈配合；筒体与上下盖焊接。

与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：

1、本发明的压缩机电机位于泵体和轴承组件的上方，轴承组件和电机与筒体过盈配合，并且通过下盖支撑，压缩机无副轴承，无固定焊接点。泵体、轴承组件、转子和转轴可以先组成组件，再与电机定子一起与筒体进行组装，组装顺序灵活，曲柄偏心不受限制，轴承直径可以变小。

2、由于下盖对筒体和压缩泵体的有支撑作用，因此，轴承组件与筒体之间只需有过盈配合即可，无需进行多点固定焊接。

3、压缩机筒体内部为高压环境，油池位于筒体中部的轴承和电机之间，可以方便的利用压差进行供油。

4、含润滑油的气体经过电机后，气体的含油量会大大降低，有利于降低润滑油对于系统管路的影响，并且气体对于电机的冷却降温作用非常明显。

5、接线端子在压缩机的上盖上，这样能够减少壳体的变形。

6、动涡旋在涡旋齿的压缩腔以及腔室Ⅰ、腔室Ⅱ内的气体压力作用下，可以在定涡旋和主轴承之间上下浮动，实现动涡旋和定涡旋之间的密封作用。

附图说明

本发明共有3张附图。其中：

图1是本发明的全封闭立式涡旋压缩机实施例1的结构示意图；

图2是本发明的全封闭立式涡旋压缩机实施例2的结构示意图；

图3是本发明实施例1的压缩泵体的局部结构示意图；

图中：1、压缩泵体，2、吸气管，3、轴承组件，4、电机（定子13，转子14），5、筒体，6、上盖，7、引出线，8、接线端子，9、排气管，10、转轴，11、管，12、下盖，13、定子，14、转子，15、定涡旋，16动涡旋，17、十字环，18、油池，19、隔板，20、通道A，21、腔室Ⅰ，22、密封圈，23、腔室Ⅱ，24、通道B，25、压缩腔，26、排气通道。

具体实施方式