[发明专利]一种铁路货车平车中央横梁组装定位装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种组装定位装置，特别是关于一种铁路货车平车中央横梁组装定位装置。

背景技术

中央横梁组成是铁路货车底架承载的主要部件。中央横梁组成通常为箱型结构，是连接底架组成中的中梁组成和侧梁组成的连接件，起到连接作用的同时，也是受力承载和传递力的作用。铁路货车平车的中央横梁组成一般为工字型结构，其组装定位比较方便，而重载铁路货车由于受力要求较高，结构较为复杂，又为箱型结构，其组装定位较为困难，且没有相应的装置对中央横梁组成进行位置的确定，往往中央横梁组成组装完成后才能发现组装是否准确，但此时已经无法进行调整。中央横梁组成组装定位不准确，会造成底架组成组装的错位，进而影响底架组成的组装尺寸和质量。目前采用的解决方法大多是修复或降级使用。这种方式既费时费力，又容易造成零部件损坏。

发明内容

针对上述问题，本发明的目的是提供一种能够进行快速准确组装定位的，铁路货车平车中央横梁组装定位装置。

为实现上述目的，本发明采取以下技术方案：一种铁路货车平车中央横梁组装定位装置，其特征在于：它包括一机架、一纵向调节装置、一定位装置、一腹板夹紧装置和一下盖板调节装置；所述机架包括通过型钢焊接而成的一支架，在所述支架顶部焊接有一平台，在所述平台顶部的两侧和后端均设置有向上、向下凸起的围挡；所述纵向调节装置包括一焊接在所述平台顶面前端的固定座，所述固定座的前端设置有一纵调丝套，所述纵调丝套通过螺纹连接一纵调丝杆，在所述固定座的后端具有一插设被加工工件的隔板的豁口；所述定位装置包括分别设置在所述平台顶面前部、中部和后部，且依次升高的三对槽钢；所述中部和后部的每对槽钢之间设置有用于加强的横梁；所述中部两槽钢的顶部分别设置有定位被加工工件的锁座顺梁的阶梯口；所述腹板夹紧装置包括前、后间隔设置在所述平台底部支架上的两个双向气缸，前部的所述双向气缸的两伸出端分别通过螺纹连接一连杆，每一所述连杆的另一端铰接一摆杆的下端，所述摆杆的上端铰接一压块，所述摆杆的中部通过一支撑座铰接在所述平台围挡外壁；后部的所述双向气缸的两伸出端也分别连接一连杆，每一所述连杆的另一端铰接一摆杆，所述摆杆的上端也铰接一压块，所述摆杆的中部也通过一支撑座铰接在所述平台围挡外壁；所述下盖板调节装置包括固定连接在所述平台后端所述围挡外壁的两伸出的支撑臂，其中一所述伸出臂的顶部设置有一定位口，另一所述伸出臂的顶部设置有一横调丝套，所述横调丝套通过螺纹连接一横调丝杆。

所述压块为一圆台形、方台形和多边形中的一种，其相对腹板的一面为光滑平面，另一面为间隔设置具有铰接孔的两支座，所述摆杆插设在两所述支座之间，通过销轴固定连接。

所述两支撑臂的形状呈U型。

所述摆杆的形状为弯板形，后端所述摆杆的高度大于前端所述摆杆的高度。

本发明由于采取以上技术方案，其具有以下优点：1、本发明由于在铁路货车中央横梁组装定位装置上能进行准确定位腹板、下盖板、隔板和锁座顺梁，因此使中央横梁组装时定位准确、精度高，且符合中央横梁组装的相应技术要求，从而有效地提高铁路货车中央横梁组成组装的工作效率，避免因组装定位超限造成零部件的不合格。2、本发明由于设置了纵调丝杆和横调丝杆进行定位夹紧，其定位范围宽，可调性好，适用性广，因此能够在纵向、横向及高度方向进行准确的定位，同时还可以在X、Y、Z三维方向进行定位。3、本发明由于在平台两侧设置了腹板夹紧装置，并与动力源相连接，通过腹板夹紧装置固定组装定位的部件，因此使定位过程既快捷、又省力，且安全方便可靠，同时还可以满足各种不同类型中央横梁组成定位组装。本发明可以广泛用于铁路货车各种型号的中央横梁组装定位之中。

附图说明

图1是本发明的结构示意图

图2是图1的俯视示意图

图3是图1的左视示意图

图4是本发明的的组装过程状态示意图

图5是图4的俯视示意图

图6是本发明的压块的结构示意图

图7是图6的俯视示意图

图8是本发明组装完成的结构示意图

图9是图8的俯视示意图

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明进行详细的描述。

如图1～3所示，本发明包括一机架1、一纵向调节装置2、一定位装置3，一腹板夹紧装置4和一下盖板调节装置5。

本发明的机架1包括通过型钢焊接而成的一支架11，在支架11顶部焊接有一平台12，在平台12顶部的两侧和后端均设置有向上、向下凸起的围挡13。