[发明专利]汽车用加热油管

说明书

技术领域

本发明属于汽车用油管技术领域，主要涉及一种以直接通电加热的汽车用加热油管。

背景技术

科学研究和实践证明，作为内燃机燃料使用的柴油在60℃温度时具有最佳的雾化效果，不仅燃烧充分、提高发动机工作效率、降低尾气排放对环境的污染、减少燃油消耗，而且有利于发动机在低温条件下的启动。常规柴油在冬天气温下降时容易结腊上冻，使发动机供油不畅，引起熄火。目前解决的办法多为在低温季节采用价格高的高标号柴油，不仅使用成本大幅增加，而且存在雾化效果差、油耗大、动力不足的现象。

目前市场上存在的类似产品有利用发动机尾气进行燃油加热的，有利用电炉丝穿在油管内部进行加热的，有用双油箱的等等。这些产品存在结构复杂、不能自动限温、成本高的不足。

专利号为201020232544.8的燃油辅助加热系统的专利里有油管加热部分，本发明特对此进行补充。

发明内容                                                  

本发明的目的就是针对上述不足之处而提供一种具有结构简单、自动限温、成本低廉的汽车用加热油管。

本发明的技术解决方案是：一种汽车用加热油管，包括油管，其特征在于：所述油管分为内外两层，内层管为柴油通道管，外层管为绝缘管；内层管和外层管之间铺设有PTC伴热带。

本发明的技术解决方案中所述的外层管上设有将PTC伴热带包裹、且与该外层管连为一体的伴热带绝缘固定套。

本发明由于采用由内层管和外层管构成的油管，并在该内层管和外层管之间铺设有PTC伴热带，因而在环境温度低于0℃时，给PTC伴热带通电，PTC伴热带有两个接线端，分别接电源正极和负极，通电十使油管内柴油温度达到60℃，伴热带自动停止加热，这样就可使柴油处于60℃温度时所具有的最佳雾化效果状态，使用时不仅燃烧充分、提高发动机工作效率、降低尾气排放对环境的污染、减少燃油消耗，而且有利于发动机在低温条件下的启动。本发明由于在PTC伴热带外包裹伴热带绝缘固定套，因而不仅具有较好的电绝缘性能，并且固定可靠。本发明具有升温快、达到柴油处于最佳雾化效果状态时自动限温、结构简单、成本低、安全可靠的特点。本发明主要用于常规柴油低温季节结腊时通电加热，融化上冻的柴油，使柴油保持在60℃的最佳温度，特别适合冬季南方车辆往北方运输货物时，在未及时更换适合北方的低温柴油的情况使用。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

具体实施方式

本发明的横截面结构如图1所示。本发明汽车用加热油管由内层管2、外层管1、PTC伴热带3和伴热带绝缘固定套4构成。内层管2为柴油通道管，外层管1为绝缘管，内层管2与外层管1紧密结合形成油管。伴热带绝缘固定套4的两侧与该外层管1连为一体，可一体制造，形成可安装PTC伴热带3的内腔。PTC伴热带3铺设在伴热带绝缘固定套4与外层管1之间形成的内腔内，被伴热带绝缘固定套4包裹，固定牢固可靠，并具有较好的电绝缘安全性能。

工作原理为，在环境温度低于0℃时，给伴热带绝缘固定套4内铺设的PTC伴热带3通电，PTC伴热带3有两个接线端，分别接电源正极和负极，通电十分钟，可以提高内层管2内柴油温度40℃，继续通电情况下，内层管2内柴油温度达到60℃，PTC伴热带3自动停止加热。